バッテリーはトランクに移設され、台座や余計な穴は全てスムージング。配線類はなるべく見えないように隠して配置。パワステポンプもペイントして視覚的に排除し、「見せる」エンジンルームを造り上げた

【1976年式 日産 ローレル SGX（C130）　Vol.2】 いったんは完成したこのローレルだが、最初に組んだインジェクション・システムの調子が悪く、オーナーは旧車のモダンカスタムを得意とした「ドゥーキーズ」にクルマを持ち込む。 【画像27枚】純正然としたコクピット。純正位置にさりげなく配置Defi製タコメーター、S15シルビア用6速に換装されたミッションなどが装備される ここで新たにインジェクション化をやり直し、ドゥーキーズの定番メニューであったTWMスロットル、ダイレクトイグニッション、F-CON Vpro制御等の作業を一気に敢行。調子を取り戻したエンジンで安心して踏めるように、ブレーキもドゥーキーズオリジナルの4POTキャリパーへと交換。同時にマスターバックもウィルウッド製へと交換し、強力な制動力を手に入れた。 こうした作業と同時に、このローレルはドゥーキーズが得意としたきれいなエンジンルーム造りも行われた。余計な配線は隠し、空いたままの穴は埋め、スムージングしたうえでエンジンルームのみをペイント。使用するパーツの色味はシルバーとブラックに絞り、パワステポンプまでペイントして「見せる」エンジンルームを造り上げた。 ちょっとしたカスタムカーばりの作業が行われたわけだが、このローレルは走りも一級品だからこそ、こうした美しさの追求が際立つのだともいえる。 初出：ノスタルジックスピード 2014年3月 Vol.003 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）