さらなるダイナミクスは別料金

スポーティ：4,800ユーロ（約82万円）のアドバンスドサスペンションパッケージを装着すると、アウディSQ8はコーナリングでさらにダイナミックになる。

「SQ8」を購入した人は、ガソリンの値段をそれほど気にしておらず、ガソリン代よりも究極のドライビングエクスペリエンスを重視していると思われる。したがって、本当にダイナミックな走りを望むなら、我々のテスト車のように、さらに4,800ユーロ（約82万円）の追加料金でアドバンスドサスペンションパッケージを注文することをお勧めしたい。

現在装備されているスポーツディファレンシャルは、2つのマルチプレートクラッチを介して、高速コーナリング時に外輪にトルクを巧みにシフトする。これが功を奏し、トルクベクタリングによってアンダーステアが軽減されるのだが、ロールスタビライゼーションと組み合わせても、「SQ8」の重い車重と背の高いボディを完全に克服することはできない。

シートは非常に快適で、横方向のサポートもしっかりしており、2列目でもスペースに問題はない。

しかし、コーナリングや高速耐久走行から離れると、「SQ8」はエアサスペンションのおかげで非常に快適なグライダーとなり、特に高速道路や田舎道ではすべてが滑らかになる。市街地ではせいぜい22インチホイールが少し揺れる程度だ。一方、全輪ステアリングのおかげで、都会のジャングルではかなり機敏に走ることができる。プログレッシブステアリング自体は、ダイナミックなコーナリング時に特に顕著なタッチで、合成的すぎると感じる。

「SQ8」は、スポーティなパワーハウスであることに加え、何よりも上質な仕上げが施された、広々としたスペースを持つフルサイズSUVである。結局のところ、同レベルの競合車ほど現代的ではないが、それでも安全でコントロールしやすく、ドライビングの歓びを最大限に味わえる代物である。

結論

V8だけでお金を払う価値があるとは言わないが、特別なものであることは間違いない。喉の渇きを我慢しなければならないが・・・。 AUTO BILDテストスコア：2-