取材車両は2by2で、2シーターよりもホイールベースが200㎜長い。この個体はダンパーを交換するときに部品がなく、エナペタルで特注製作してもらったそうだ。

【1983年式 日産 フェアレディZ 300ZX 2by2 Vol.2】 また、全幅こそ先代S130より広がったものの全長は短くなり、運動性能の向上も図られた。 【画像15枚】3ℓのVG30ET型搭載車には、ボンネット助手席側にエアスクープが装着される そしてZ31最大の特徴は、なんと言ってもパワーユニット。初代から続いた直列6気筒のL型エンジンが、全車V型6気筒のVG型ターボに変更されたのだ。 特に3LのVG30ET型は、230psという当時の国産車最強のパワーを発揮。さらに85年には、世界初のセラミックターボを採用した2L直列6気筒DOHCターボのRB20DET型が追加された。 また、翌年86年のマイナーチェンジでは、3L V型6気筒DOHCのVG30DE型を搭載。エクステリアは、北米のNDI（日産デザインインターナショナル、現：日産デザインアメリカ）が手がけたデザインに一新された。 1983年式 フェアレディZ 300ZX 2by2（Z31） 全長×全幅×全高（mm） 4535×1725×1310 ホイールベース（mm）　 2520 トレッド前/後（mm） 1415/1435 車両重量（kg）　 1365 エンジン型式　 VG30ET型 エンジン種類 V型6気筒SOHCターボ 総排気量（cc） 2960 ボア×ストローク（mm） 87.0×83.0 圧縮比7.8：1 最高出力（ps/rpm） 230/5200 最大トルク（kg-m/rpm）34.0/3600 変速比 1速3.350/2速2.056/3速1.376/ 4速1.000/5速0.779/後退3.153 最終減速比 3.545 ステアリング ラック＆ピニオン サスペンション前/後 ストラット/セミトレーリングアーム ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/ディスク タイヤ 215/60R15（前後とも） 発売当時価格 327.0万円 初出：ハチマルヒーロー vol.044　2017年11月号 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）