風見潤が選んだ3代目Z31【2】直列6気筒DOHCとの一時的な決別。国産車最強のパワーを発揮した「貴婦人」
【1983年式 日産 フェアレディZ 300ZX 2by2 Vol.2】 また、全幅こそ先代S130より広がったものの全長は短くなり、運動性能の向上も図られた。 【画像15枚】3ℓのVG30ET型搭載車には、ボンネット助手席側にエアスクープが装着される そしてZ31最大の特徴は、なんと言ってもパワーユニット。初代から続いた直列6気筒のL型エンジンが、全車V型6気筒のVG型ターボに変更されたのだ。 特に3LのVG30ET型は、230psという当時の国産車最強のパワーを発揮。さらに85年には、世界初のセラミックターボを採用した2L直列6気筒DOHCターボのRB20DET型が追加された。 また、翌年86年のマイナーチェンジでは、3L V型6気筒DOHCのVG30DE型を搭載。エクステリアは、北米のNDI(日産デザインインターナショナル、現:日産デザインアメリカ)が手がけたデザインに一新された。 1983年式 フェアレディZ 300ZX 2by2(Z31) 全長×全幅×全高(mm) 4535×1725×1310 ホイールベース(mm) 2520 トレッド前/後(mm) 1415/1435 車両重量(kg) 1365 エンジン型式 VG30ET型 エンジン種類 V型6気筒SOHCターボ 総排気量(cc) 2960 ボア×ストローク(mm) 87.0×83.0 圧縮比7.8:1 最高出力(ps/rpm) 230/5200 最大トルク(kg-m/rpm)34.0/3600 変速比 1速3.350/2速2.056/3速1.376/ 4速1.000/5速0.779/後退3.153 最終減速比 3.545 ステアリング ラック&ピニオン サスペンション前/後 ストラット/セミトレーリングアーム ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/ディスク タイヤ 215/60R15(前後とも) 発売当時価格 327.0万円 初出:ハチマルヒーロー vol.044 2017年11月号 (記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです)
Nosweb 編集部
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