サイズ一覧 全長：4784ミリ（+87ミリ） 幅：1938ミリ（+15ミリ） 全高：1622ミリ（+2ミリ） ホイールベース： 2893ミリ（+8ミリ） リア／フロントラゲッジコンパートメント： 540/84リットル（+127リットル） 最大トランク容量： 1,348リットル

マカン ターボもまた、がっしりとしたフロントエンドを持つが、下部のフロントスプリッターにはカーボンファイバー製は用意されない。

市場導入時、マカンには2種類のドライブオプションが用意される。最もパワフルなバリエーションは”ターボ”となり、エントリーレベルには「マカン4」が設定される。 しかし、最も重要なディテールは足回りである。マカンは、まったく新しいPPEプラットフォーム（”プレミアムプラットフォームエレクトリック”の略）をベースとする最初のモデルとなる。

「タイカン」と同様、新型「マカン」にも最大270kWの充電電流を可能にする800ボルトのアーキテクチャーが採用される。充電といえば： 残念ながらポルシェは、他メーカーが一歩先を行っているように、「マカン」を電力貯蔵ユニットとして使用し、双方向充電を行うというオプションを提供していない。

電気自動車マカンの最高出力は639馬力

駆動面では、1アクスルあたり1つの永久磁石型電気モーター（PSM）を備えた全輪駆動が常に採用される。しかし、これはかなりリアヘビーに設計されており、惰性走行モードでは後輪のみに動力が供給され、ステアリングの駆動影響が少なくなる。 性能面では、「マカン4」がエントリーレベルで、最高出力300kW（408馬力）、最大トルク650Nmを発揮する。トップモデルの「マカン ターボ」は、オーバーブーストモードで最高470kW（639馬力）、4輪の最大トルクは1130Nmに達する。

しかし、ポルシェといえばスポーツカーである。それは特徴的な外観だけでなく、このブランド特有のドライビング挙動も含まれる。低重心と低い着座位置は、ストローマーの手にかかり、特に正確なステアリング操作を可能にするはずだ。

マカンに初めて全輪ステアリングが装備される

さらに、どちらのバージョンにも全輪駆動が装備されており、従来の全輪駆動よりも大幅に高速であるため、スリップに対して10ミリ/秒で反応するはずだ。ホイール間のパワー配分は、アクセルペダルとそれぞれのドライビングプログラムに依存する。