松田次生とロニー・クインタレッリ

　1月18日、日産と日産モータースポーツ＆カスタマイズ（NMC）が2024年スーパーGTの参戦体制を発表。GT500に4台が参戦するのは変わらずだが、そのドライバーラインアップは大きく変わることとなった。 【ギャラリー】カスタムカーにスーパーカー、そしてGTカーまで！　垂涎のクルマたちが東京オートサロン2024に集結 　2023年シーズンは3号車Niterra MOTUL Zの千代勝正／高星明誠組が最終戦までチャンピオンを争うもランキング2位に終わり、Z投入から2シーズン連続でのタイトル獲得はならなかった日産陣営。しかしながら23号車MOTUL AUTECH Zの松田次生／ロニー・クインタレッリ組がランキング3位、1号車MARELLI IMPUL Zの平峰一貴／ベルトラン・バゲット組がランキング5位に入るなど、Zの戦闘力の高さを感じさせた。 　昨シーズンは前年からドライバーラインアップが一切変わらなかったが、来たる2024年シーズンに向けてはラインアップに大きな動きがあった。まず、昨年24号車リアライズコーポレーション ADVAN Zでランキング16位と苦戦した佐々木大樹と平手晃平は、共にGT500のシートを失う形となった。そのKONDO RACINGの2席に収まるのは、GT300から昇格の名取鉄平と、長年NISMOで活躍してきた松田だ。 　かつてホンダ育成ドライバーとして欧州のフォーミュラも経験した名取は、2021年にTEAM UPGARAGEからスーパーGTデビューを果たし、2023年にはGT300のKONDO RACINGに加入。1勝を記録してランキング3位となっており、GT500昇格を果たした形だ。 　そして2014年から10シーズンにわたって日産のエースナンバーであるゼッケン23を背負ってきた松田も、ついにチーム移籍となった。KONDO RACINGはGT500では2016年を最後に7シーズン勝利から遠ざかっており、GT通算24勝を誇る大ベテランである松田には優勝請負人としても期待がかかるだろう。 　その松田の後任としてNISMOに加入し、クインタレッリとコンビを組むのは千代だ。37歳の千代は、2016年のGT500昇格以来、MOLAやNDDP RACINGで活躍。NDDP RACINGがNISMOの運営となり、23号車との実質的な2台体制になってからは2年続けてNDDPの3号車でタイトル争いを展開した。今季はついにエースナンバーを背負う。 　千代が抜けたNDDP RACINGには三宅淳詞が加入し、高星明誠とコンビを組む。三宅は名取と同じく鈴鹿サーキット・レーシングスクール（現ホンダ・レーシングスクール鈴鹿）のスカラシップ獲得者だが、ホンダ陣営からのステップアップは叶わず、非メーカー系ドライバーとして着々と実力を示してきたドライバー。スーパーGTでは昨年までの4シーズン、Max RacingからGT300に参戦していたが、GT500は初参戦となる。なお三宅は今季ThreeBond Racingからのスーパーフォーミュラ参戦も決まっている。 　そしてミシュランのGT500タイヤ供給休止により、NISMOとNDDP RACINGの次期タイヤメーカーには注目が集まっていたが、当初の噂通り両チームともブリヂストンを使用する。これによりブリヂストンは、GT500クラスの全15台中、12台にタイヤを供給することになる。 　また、TEAM IMPULはドライバーラインアップに変更なし。2022年にシリーズタイトルを獲得した平峰とバゲットのコンビで王座奪還を狙う。 2024年 日産陣営スーパーGT参戦体制（GT500） NDDP RACING 高星明誠 三宅淳詞 TEAM IMPUL 平峰 一貴 ベルトラン・バゲット NISMO ロニー・クインタレッリ 千代勝正 KONDO RACING 松田次生 名取鉄平