右折の途中で急停止！ レクサスLBX 長期テスト（4） 運転支援システムのあれこれ
右折での誤認 標識認識機能にもヒトコト
こんな内容を寄せていただいた、クライヴとイアンには感謝したい。読者の具体的な体験を聞けるのは、とても嬉しい。 他方、LBXの長期テストが始まってから数か月。筆者は、だいぶレクサスの運転支援システムへ慣れたと思う。ただし、これまでに強い記憶を残した出来事があった。 それは、狭い脇道から右折で幹線道路へ合流しようとした時。交差点から出て数m走ったところで、緊急ブレーキがかかったのだ。 確かに、左右にクルマの流れはあったが、充分に安全な距離は取れていたと思う。恐らくシステムは、横からクルマが突っ込んでくると判断したのだろう。車線をまたぐ途中で急停止する方が、逆に危険ではないかと感じた。 速度標識の認識機能にもヒトコト。制限速度を時速1マイル（1.6km/h）超えただけで、不快な警告音が鳴るのはどうなのだろう。タッチモニターからメニューを掘り下げていくとオフにできるが、少々面倒くさい。クルマから降りる度に、オンに戻ってしまう。 原理主義者は、制限速度を超えるべきではないと主張するかもしれない。だが、現実の円滑な交通の流れはそうとも限らない。もっとも、この機能に関してはレクサスを責めることはできない。近年の欧州では、義務化されている要件なのだ。
積算1万334km 長距離ドライブ後にパンク
長距離ドライブの翌日にクルマへ乗ろうとした時、タイヤの空気圧センサーが反応することは、英国ではさほど珍しくない。おかしいな、と思って確認すると、リアタイヤへしっかり1本の釘が刺さっていた。 近所のタイヤショップへ問い合わせると、ありがたいことに、その日には作業枠へ空きがあった。32ポンド（約6000円）で修理は終わり、快調に走れている。
テストデータ
■気に入っているトコロ 小さなサイズ：市街地の枠の狭い駐車場でも、簡単に停められる。 ■気に入らないトコロ ドアハンドル：慣れない人は、ドアを開ける方法に迷うことがある。 ■テスト車について モデル名：レクサスLBX ハイブリッドFWD プレミアムプラス・デザイン（英国仕様） 新車価格：3万5595ポンド（約691万円） テスト車の価格：3万6265ポンド（約704万円） ■テストの記録 燃費：20.8km/L 故障：センサーの故障 出費：なし
レイチェル・バージェス（執筆） 中嶋健治（翻訳）
