終活でポルシェ911カレラは手放すかもしれない

47年前から愛用しているので、どこをどうすれば完調になるのかを完全に把握している。

「昨年、フェアレディに電動ファンを取り付け、電磁ポンプを車体の後部に移動。ウォーターポンプも修理しました。ウェーバーキャブレターの口径は48φ、オートルックのバケットシートは当時モノです。助手席のシートとロールケージは日産純正品で、ロールケージは15年前に交換しました」 クラシックカーは数年に一度のスパンで各部のリフレッシュが必要になるが、笹本さんもリセット作業をしっかり実践しており、いま、愛車のSR311型フェアレディはいい状態に仕上がっている。 長年連れ添った相棒が再びシャキッとしたことも要因のひとつになっているのかもしれないが、現在、笹本さんは終活の一環としてもう1台の趣味グルマを手放そうとしている。それは993型のポルシェ911カレラで、写真を拝見したらサーキット走行用にセンスよくモディファイされていた。 「930型の911ターボや964型の911に乗った後、993型の911カレラを購入しました。このクルマもMT仕様です。ポルシェクラブの走行会で富士スピードウェイを走ったりしていましたね。実はTBCCで走らせたこともあります」 SR311型フェアレディで袖ヶ浦フォレストレースウェイを走った際のベストラップタイムが1分29秒台となる笹本さん。911カレラから降りる日はまだまだ先になると思うので、深紅のポルシェでサーキットを疾走している勇姿も拝見したいところだ。