「ジュリアナ東京」はなぜ芝浦にあった？ 巨大貨物列車の廃線跡が物語る晴海・芝浦エリアの“意外な一面”とは
豊洲よりやや古い埋立地、晴海
ならば、晴海はどうか。豊洲から晴海橋梁を渡った専用線は、晴海に操車場を設けていた。晴海の接収解除によって1957年に晴海線が開業。セメントや小麦のサイロが並ぶ晴海埠頭に沿って専用線の線路が延び、その少し内側にいくつもの線路を並べる操車場。晴海もまた、工業色の強い島だった。 1931年に完成した晴海は、豊洲よりも少し古い埋立地だ。戦前には東京市庁舎を移転する計画、また皇紀2600年を記念した日本万国博覧会の会場とする計画などがあったが、いずれも実現していない。隣接する豊洲が工業化してゆくなかで、晴海も同様の役割を期待されるのはとうぜんの成り行きだった。 いまの晴海にも、専用線の跡はほぼ残っていない。ただ唯一、かつて操車場だった一帯は広大な空き地としてそのままだ。東京BRTの基地として使われているようだが、大部分は空き地のままだ。その周囲を囲む高層マンションは、およそ晴海も工業地帯だったとは思わせないそぶりである。 しかし、豊洲と比べればまだ、晴海は往年の面影が残っている。操車場跡の空き地から少し先に進むと、そこにはいくつか倉庫が並ぶ。
いまも往年の面影が点在する晴海だが……
晴海のシンボル・トリトンスクエアは、1950年代後半から1960年代にかけて建設された公団団地・晴海団地の跡地に整備されたものだ。晴海団地には10階建ての晴海高層団地もあり、のちのウォーターフロントタワマン群のハシリといってもいい。早い段階から住宅ゾーンと工業ゾーンが共存していたから、いまも往年の面影が点在しているのだろう。 といっても、そうした面影もまもなく消えてしまうのかもしれない。2020年頃にはもっと色濃かった晴海埠頭岸壁付近も、目下再開発の工事中。かつて、東京国際見本市会場（貿易センター）があった一帯は、巨大な煙突がシンボルの清掃工場、そしてオリンピックの選手村を経て晴海フラッグに衣替えを終えている。倉庫街・工業地帯としての晴海も虫の息、といったところだろうか。 ちなみに、1962年に鉄道開業90周年を記念して見本市会場で行われた鉄道博覧会では、専用線を会場まで一時的に延伸、越中島を経由して多数の現役車両が送り込まれて展示されていた。そうしたことができるのも、すべて専用線のおかげ、ひいてはウォーターフロントが工業地帯だったおかげであった。 ともあれ、専用線の痕跡は、越中島から豊洲までのエリアには当時を彷彿とさせる形で残っている。が、それが豊洲、晴海へと渡ってゆくと、晴海橋梁や地面に埋まったレールを除けば、完全といっていいほど消え失せてしまった。
