2019年の鈴鹿10時間のスタートシーン

　6月28日、クラウドストライク・スパ24時間の会場で、SROモータースポーツ・グループはプレスカンファレンスを行い、このなかで2025年のインターコンチネンタルGTチャレンジ（IGTC）のカレンダーを発表し、その一戦として、伝統の鈴鹿1000kmを開催すると発表した。 【2019年の鈴鹿10時間でパレードするメルセデスAMG・チームグッドスマイルのマシン】 　インターコンチネンタルGTチャレンジは、2016年からSROによって開催されているシリーズで、5大陸の特徴的なレースに冠をかけ争われてきた。コロナ禍では完全なかたちでは行われなかったが、2024年はバサースト12時間、ニュルブルクリンク24時間、スパ24時間、インディアナポリス8時間の4戦で争われてきた。2025年はこの4戦に加え、伝統の鈴鹿1000kmがカレンダーに加わる。 　鈴鹿1000kmは1966年にスタートした夏の伝統の一戦。時期によってJSPC全日本スポーツプロトタイプカー選手権の一戦として行われたり、スーパーGTの一戦として行われたこともあったが、FIA-GTなど国際レースの一戦として行われたこともあり、特に2018年、2019年はレース距離を10時間とし、IGTCの一戦として海外の強豪と日本チームが争うレースとして行われてきた。コロナ禍で開催は途絶えてしまったが、今回オリジナルのレース距離である1000kmに戻り、IGTCの一戦として復活することになった。 「鈴鹿1000kmの復活はIGTC、そしてGTレース全体にとって素晴らしいニュースだ。インターコンチネンタルなシリーズの長期的な健全性において、アジアのイベントは不可欠だ」と語ったのは、SROモータースポーツ・グループ代表のステファン・ラテル。 「日本の夏の耐久レースだけが、その伝統、重要性、サーキットの要件を満たしている。私自身もかつてこの鈴鹿1000kmに出場した経験があるが、このレースが復活するだけでなく、象徴的な1000kmレースがふたたび開催されることを本当にうれしく思う」 「ホンダモビリティランドには、1000kmレースの名前と歴史にふさわしい一戦を我々SROに任せてくれたことに感謝したい」 　レースの詳細は明らかにされていないが、SROは1990年代と2010年代後半と同様、日本チーム、ドライバーが海外エントラントとともにハイレベルなレースを展開することを想定しており、GTワールドチャレンジ・アジアと同様、SROがイベントのオーガナイズ、テクニカル、スポーティングをすべて管理するという。 　2019年には、スパ24時間同様鈴鹿市内でのレーシングカーのパレードも実現するなど、鈴鹿10時間時代は海外GTチームと国内チームの戦いの場として盛り上がりをみせた。2025年の復活レースがどんなものになるか、楽しみなところだろう。 インターコンチネンタルGTチャレンジ 2025年カレンダー 1月31日～2月2日　バサースト12時間（オーストラリア） 6月20～23日　　　ADACラベノール・ニュルブルクリンク24時間（ドイツ） 6月26～29日　　　クラウドストライク・スパ24時間（ベルギー） 9月（日程未定）　鈴鹿1000km（日本） 10月2～4日　　　 インディアナポリス8時間（アメリカ） [オートスポーツweb 2024年06月28日]