我々は風を好む。幌を倒して走ると、草原や森、海の香りが鼻の周りに漂ってくるのを感じることができ、これがカブリオレの醍醐味だ。

確かに、すべてが完璧に機能する。エアキャップを伸ばすと、オープンカーは大型サンルーフ付きクーペのように走る。乗員は逆風からしっかりと守られ、首筋に当たる風で暖かささえ感じる。文字通り、車内に守られているようなものだ。しかし、本当に我々が望んでいるのは、このようなことなのだろうか？ もちろん、開発者の功績には感服するし、メルセデスがオープンカー購入者の大半が実際にこの技術を利用していると言うのなら、それを信じる。しかし、我々は、この機能がなくてもいいと思っている。むしろ、風が車内に強く吹き込んでくる方が好みなのだ。 「CLE」の最大の楽しみは、オープン走行に間違いなくある。野原や森、草原、海、そしてもしかしたら街の香りもコックピットに溢れ、2トン（！）のオープンカーであるメルセデスがその地域を優しく揺れながら走る。

すべてのエンジンはマイルドハイブリッド

現在、エンジンプログラムには6種類のエンジンが用意されている2.0リッター4気筒エンジン（170馬力、CLE 180、204馬力、CLE 200、258馬力、CLE 300 4MATIC）、3.0 リッター直列6気筒エンジン（381馬力、CLE 450 4MATIC）または449馬力（AMG CLE 53 4MATIC+）と、197馬力（CLE 220 d）の2.0リッターディーゼルエンジンを搭載している。いずれも48ボルトの電動システム、統合スタータージェネレーター、23馬力の追加電力を備えたマイルドハイブリッドだ。 今回テストした258馬力の2.0リッターエンジンは、170馬力および204馬力のエンジンよりも明らかにパワフルで、381馬力の6気筒エンジンと比べてもそれほど劣らない。テストでは、「CLE 300」は0から100km/hまで6.7秒で加速し、最高速度は250km/hに達した。

2リッター4気筒エンジンはクルージング向き

バランスがとれている： CLEは、非常に信頼性の高いサスペンションにより、しっかりと安定して道路に設置されている。オートマチックトランスミッションだけが、ややシフトが悪い。

この4気筒エンジンは、非常に静かに始動し、やや荒く、力強く回転するが、全体的には非常に静かだ。ゆったりとした快適なクルージングに最適だ。9速オートマチックトランスミッションは通常通り良好に機能するが、シフトチェンジがやや頻繁で、若干不均一だ。