5.425kmの過酷なサーキットでは、8気筒エンジンがその素晴らしい弾力性を最大限に発揮する。ブラインドの頂上、高速の急カーブ、タイトなシケインが連続する場所では、1段高いギアを選択することが多いだろう。これにより、運転体験は落ち着きを取り戻す。「PRO」は、その優れた走行性能を見せつける。

メルセデスAMG GT 63 PRO： 612馬力、850Nm

4.0リッターV8ツインターボエンジンがうなりを上げ、回転計の針を振り切る。

「PRO」の612馬力と850Nmのパワーは、「GT 63」より27馬力と50Nmの増加となる。静止状態から100km/hまで加速する場合は、どちらの車も3.2秒だ。しかし、「PRO」は200km/hまで加速する際に標準の「GT 63」を0.5秒上回り、0-200km/hの距離を10.9秒で走り抜ける。最高速度も2km/h向上し、317km/hに達する。 グリップと冷却の要素は、常にラップタイムを短縮するためにはるかに重要だ。オプションのセミスリックタイヤを装着した「GT 63 PRO」を注文することで、オーナーは機械的なグリップを新たなレベルに引き上げることができる。メーカー識別子付きのこれらのミシュラン製パイロットスポーツカップ2Rは、追加料金なしで標準のパイロットスポーツ5タイヤと交換される。タイヤが温まると、グリップと路面への追随性は大幅に向上する。

2トン近い車（空車時1,950kg）が、驚くほど軽快で正確かつ見事なハンドリングを見せる。「PRO」を際立たせているのは、その空力特性と熱特性の微調整である。最も目を引く特徴は、追加のエアデフレクタを備えた新設計のフロントスカートである。外からではほとんど見えないが、非常に効果的なのが、ラバーコンパウンド製のアンダーボディのフィンだ。 フロントアクスルとリヤアクスルの高さに配置されたフィンは、気流を加速させ、空力グリップを向上させる。従来のエアロコンセプトと組み合わせることで、フロントアクスルのリフトは30kg以上減少する。リヤアクスルのダウンフォースは約15キログラム増加している。

AMGはエンジンのラジエーターアセンブリも拡大、アクティブな液体冷却システムがフロントアクスルとリヤアクスルのデファレンシャル、トランスファーケースの熱を放散させる。「GT 63」のオプションのセラミックブレーキディスクは「PRO」に標準装備されており、より効率的にストッピングパワーを発揮する。エレガントなバランスを保つためには、十分なパワー、強大なトラクション、効率の良いクーリングシステムが欠かせない。