人生初の○○○○○

では、新しいクルマは何を購入すべきか？ と、自問自答した。仕事柄、最新のクルマに乗りまくるものの、今、心に響くモデルがあるかと言われると、特にない。ちょい乗りして「これはスゴい！」と、唸ることは多々あるが、自腹を切ってまで欲しくなったモデルは皆無。思うに電子制御や運転支援装置が盛りだくさんとなった現代のクルマに、強烈な個性と魅力を感じないのかもしれない。 だからといって“安心・楽チン”の真逆となる旧車は、維持に苦労するのが目に見えるのでパス。1台しかない自家用車なので生活の足にならないと困る。これは1987年型のシボレー「コルベット」所有時、身に染みた。 ノスタルジーを感じつつやや“安心・楽チン”で、価格もこなれたクルマは何か……と、行き着いたのはメルセデスの“ゲレンデ”だった。ちなみに、ゲレンデとは「ゲレンデヴァーゲン」の略称で、ドイツ語のオフロード車を意味し、当初（初代）は車名として使われていた。94年モデル以降はGクラスの名称に統一されたが、以降も巷では“ゲレンデ”と呼ばれ、親しまれている。 初代から変わらぬ無骨なエクステリアデザイン、初代からラダーフレームを継承し続ける堅牢さ、そして本格的なオフロード性能……まさに自信が欲している“古くて新しい”クルマなのだ。しかも、信頼のメルセデス・ブランド。フェラーリより維持費は安価となる、はずだ。 くわえて、サイズ感がイイ！ 現行モデルでも全長は4690mmと、5ナンバーサイズに抑えられている。 さらに、ディーゼルエンジン搭載車両なら経済性も悪くないし、最新モデルなら衝突被害軽減ブレーキといった先進安全装備も搭載する。 もっとも、東京都心部ではGクラスが山ほど走っているのが気になる点だ。ゆえに、嫌悪感を抱く人も少なからずいる。しかし僕としては、それほど人気なら、その理由を知りたい。 加えて、リセールバリューがバツグンに良い点も見逃せない。たとえば現行「G400d」の中古車のほぼすべては、¥12,980,000の新車価格を上回って取引されている。これなら、すぐ飽きたとしても大損は回避できそう。 自分にとってメルセデスを購入するのは人生初。いまさらながらワクワクしている。 次回は購入車両について綴る。