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ついにアストンマーティン「ヴァルハラ」の全貌が明らかに！ F1由来のフレームにプッシュロッド式のフロントサスペンションに見る本気度とは？

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サーキット走行では十分な減速力や制動性能を確保

ヴァルハラはさまざまなダイナミック・ドライビングモードで卓越したパフォーマンスを発揮するようにチューニングされ、「スポーツ」と「スポーツ＋」は、洗練されたボディコントロール、ダイナミックな俊敏性、路面追従性の最適なバランスを提供し、「レース」モードでは、サーキットで最大限のパフォーマンスを発揮するために、ヴァルハラのアクティブなエアロダイナミックダウンフォースを活用するためのサポートとコントロール性が大幅に強化されている。 ブレーキシステムもまた、この2つの両極端な性能を真に発揮するために磨きがかけられている。公道走行ではプログレッシブな制動力を発揮し、サーキット走行では十分な減速力や制動性能を確保する。 これらの特性は、新しいインテグレーテッド・パワー・ブレーキシステムの入念なチューニングによって達成された。これにより、控えめなブレーキング入力でも、高速域から最大限の制動力を求める場合でも、正確で直感的な信号入力が可能となり、しっかりとした信頼感のあるペダルフィールが得られる。 フロントには410mm、リアには390mmのカーボン・セラミックブレーキ（CCB）ディスクを装備し、ヴァルハラのブレーキシステムは洗練されたブレーキ・バイ・ワイヤ・テクノロジーによって制御されている。サーキットでの過酷な使用にも耐えうるよう設計され、公道走行での微妙な要求にも対応できるよう改良されたヴァルハラのブレーキは、パワーと精度が見事に調和している。 カーボンファイバーで強化されたセラミック素材のコアを、さらにセラミック摩擦層で覆ったCCBブレーキは、従来の鋳鉄製ディスクに比べて重量が大幅に低減し、優れた耐熱性と耐久性を実現している。

ブレーキシステムはヴァルハラ専用に設計

フロント6ピストン、リア4ピストンのベンチレーテッド・モノブロックキャリパーは、専用ダクトから直接マスエアフローを供給し、途切れることのない冷却を行う。ブレーキシステムはヴァルハラ専用に設計され、ブレンボのカーボン・セラミックブレーキ（CCB）技術を組み込んでいる。 このシステムは、アストンマーティンのスポーツカーで使用されたものとしては最大規模のフロントとリアのブレーキアッセンブリーを備えている。ブレーキ冷却性能を最適化するために、計算流体力学（CFD）解析、有限要素解析（FEA）、さまざまな世界的サーキットや風洞環境での厳密な物理テストなど、広範なシミュレーションと物理的開発が実施された。キャリパーは、冷却システムとシームレスに統合されるように設計されており、通気孔付きピストンを組み込むことで、ブレーキパッドとキャリパー内部の両方のエアフローと冷却効率を高めている。 また、インテグレーテッド・パワー・ブレーキの導入により、反応時間が短縮され、コントロール性が大幅に向上した。 「レース」モードでは、ヴァルハラの通常のブレーキシステムに加え、アクティブ・エアロダイナミクスがフロントとリアのアクティブ・エアロダイナミクス・サーフェスを調整し、エアブレーキを発生させる。エアブレーキはパラシュートのような役割を果たし、激しいブレーキング時に空気抵抗を大幅に増加させる。エアロダイナミック・ダウンフォースを利用して重量移動の力に対抗することで、ハードブレーキング時の安定性が向上する。空気抵抗の増加は、制動距離の短縮と制動時間の短縮にも役立つ。

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