マシンは軽くてコンパクトになり、オーバーテイクも可能に

次世代の車両規則では、パワーユニット要件に合わせてシャシ規則も再定義されている。 現行のマシンよりも小型で軽量になるようボディサイズも変更され、ホイールベースは最大 3600mmから3400mmに短縮され、幅は2000mmから1900mm に、最大フロア幅は 150mm 縮小される。車両重量も軽くなり、最低重量が 768kg と、2022年のマシンより 30kg 軽量化される。 まったく新しいアクティブ エアロダイナミクス システムが採用されるのも大きなポイント。このシステムには可動式のフロントウイングとリアウイングが含まれており、ストレートでは抵抗の少ない X モードに切り替えることができる。 安全性に関しては、前面衝突に2段階構造が導入され、最初の衝突後、その後の衝突に対してもマシンの安全が保護されるように義務づけられるほか、側面衝突保護の強化、リアウィングエンドプレートライトの視認性アップなどが規定される。 パワーユニットレギュレーションのほか、マシンレギュレーションの詳細が確定したことで、2026年に向けてのマシン開発は一段と進みそうだ。 画像: FIAが公開した2026年のF1マシンのイメージ画像。車両は現行よりも小型で軽量になる。