SF90XXの真価

実は、乗り心地も、私が国内で試乗したSF90ストラダーレ（アセット・フィオラーノというパッケージオプションを装着した広報車）よりSF90XXのほうが格段にスムーズに感じられたが、これもまた、SF90がデビューしてから4年の間に図られた熟成の結果だったのかもしれない。 それにしても、サーキット用に仕立て直したSF90XXのほうがベースモデルのSF90よりも快適性が高いとは驚くしかない。しかも、コントロール性が高いSF90XXはクルマとの強い一体感が得られるので、長距離を走り続けても疲労感が極端に少ない。 これだったら、1日300kmでも500kmでも走り続けられるだろう。いや、なんだったら1000kmだって走れそうな気がするし、走りたくなるクルマのように思われた。 たまに乗ると緊張感ばかり先に立って、長時間乗り続けたいと感じることがあまりないフェラーリのなかにあって、サーキット走行を主眼に置きながらも長距離を積極的に走り続けたくなるSF90XXは実に希有な存在といえるだろう。 SPECIFICATIONS フェラーリ SF90 XX スパイダー｜Ferrari SF90 XX Spider ボディサイズ：全長4850×全幅2014×全高1225mm ホイールベース：2650mm 車両重量：1660kg（乾燥） 駆動方式：全輪駆動 総排気量：3990cc エンジン：V型8気筒ツインターボ＋電気モーター （PHEV） エンジン最高出力：797PS（586kW）/7900rpm エンジン最大トルク：804Nm/6250rpm モーター最高出力：233PS（171kW） システム最高出力：1030PS（757kW） トランスミッション：8段ツインクラッチ 最高速度：320km/h 0-100km/h：2.3秒