スズキ2代目「ジムニー」が77万円でデビュー。RV風にチェンジし、軽オフロード4WD人気を全世代に確定！【今日は何の日？5月1日】
ジープスタイルからRV風スタイルに変貌した2代目
1981（昭和56）年5月1日、スズキの「ジムニー」が初のモデルチェンジにより2代目に移行。軽自動車初の本格オフロード4WDとして人気を獲得した初代に続いた2代目は、初代のジープスタイルからRV風のスタイリングに変わり、ジムニーの人気を揺るぎないものとした。 2代目ジムニーの詳しい記事を見る
軽初の本格オフロード4WDとして誕生したジムニー（LJ10型）
ジムニーのベースは、ホープ自動車が1967年に発売した4WDの軽自動車「ホープスターON型」である。ホープ自動車は、戦後1950年代から主として林業の作業車や山岳地域、積雪地の足となる4WD車を製造していたが経営難に陥り、ホープスターON型の製造権をスズキに譲渡した。 スズキは、スポーティなスタイリングに変更するなどホープスターON型を改良し、1970年にジムニーとしてデビューさせた。ジムニーは、ラダーフレームや頑丈な前後リジットアクスル、2WD/4WDを切り替えるパートタイム4WD、大径タイヤを装備。この構成は、その後のジムニーの進化の過程でも引き継がれている。 パワートレインは、最高出力26psの359cc直2の空冷2ストロークエンジンと4速MTの組み合わせ。ハイパワーではなかったが、車重が600kgという軽量ボディなので悪路や砂地でも十分な走破性を発揮し、扱いやすい小型オフローダーとして人気を獲得した。
小型ジープ風からRV風に変貌して人気を加速した2代目（SJ30型）
2代目ジムニーは、ジムニー初のモデルチェンジにより1981年のこの日デビューした。内外装を一新し、当時のRV感覚を取り入れたダイナミックなボクシースタイルと、直線基調のボディいっぱいに広げた車室が特徴。 ボディのタイプとして、キャンバスドア/ハーフメタルドア/フルメタルドア/バンデラックス/バンと豊富なバリエーションを用意。 パワートレインは、最高出力を26psから28psにパワーアップした539cc直3の 2ストロークエンジンと4速MTの組合せ、駆動方式は信頼性を高めたパートタイム4WDが継承された。 車両価格は、キャンバスドア77万円、ハーフメタルドア78万円、フルメタルドア82万円。ちなみに、当時の大卒初任給は12万円程度（現在は約23万円）なので、単純計算ではキャンバスドアが現在の価値で148万円に相当する。 初代の小型ジープというイメージから、RV風のスタイリングに変貌した2代目ジムニーは、アウトドア好きの若者や若いファミリー層から人気を獲得。デビューした年には、それまでの2倍以上の2万6649台の販売台数を記録し、ジムニー人気を加速することに成功した。 【2代目ジムニー SPEC】 エンジン型式：LJ50型水冷2サイクル直列3気筒 総排気量：539cc 最高出力：28ps/4500rpm 最大トルク：5.4kg・m/2,500rpm ボア×ストローク：61.0mm×61.5mm サスペンション：リジッドアクスル式+半楕円リーフスプリング 全長×全幅×全高：3195mm×1395mm×1690mm ホイールスペース：2030mm トレッド（前/後）：1190mm/1200mm 車両重量：705kg
