BMW 3シリーズ フェイスリフト / LCI

BMW 3シリーズがフェイスリフトされる。シンプルだが高級感は増している。

滑らかな外観、モダンなコックピット、新しいインフォテイメント、マニュアルギアボックスの廃止、標準装備の充実。これがBMW 3シリーズのフェイスリフトが提供するものだ。

青と白のプロペラをロゴに持つ「3シリーズ」はBMWにとって安全な賭けである。特に2019年のモデルチェンジで「G20（サルーン）」と「G21（エステート）」のモデルコードを持つ7代目は成功を納め、110万台をデリバリーしたBMWを代表するクルマだ。 この成功曲線がバイエルンの空を指し続けるように、ミュンヘンに本社を置く同社は「3シリーズ」に「LCI」（ライフサイクルインパルス）、つまりBMWファン以外が言うところのフェイスリフトを施した。

3シリーズのフェイスリフトは40,000ユーロ（約640万円）弱から

モダンに生まれ変わった「3シリーズ」の価格は、先代モデルよりも若干高くなるが、BMWは標準装備の充実により、この値上げを正当化している。将来的には、「318iサルーン」の価格は従来の39,350ユーロ（約625万円）から少なくとも45,200ユーロ（約723万円）になる。 ツーリングモデルは値上げが適用され、最低価格は46,300ユーロ（約740万円）となる。全輪駆動のコンペティションモデルとして、M3コンペティションサルーンは最低100,300ユーロ（約1,600万円）、M3ツーリングは101,300ユーロ（約1,620万円）からとなる。

320dが最良の選択

M340iのラテラルダイナミクスの才能はフェイスリフトでも変わっておらず、運転するのがとても楽しい。

我々はすでに新型「3シリーズ」に試乗している。長距離ドライバーにとって、「320d」はドライビングの楽しさと効率性の完璧な共生を提供する。190馬力と400Nmが優れたドライビングパフォーマンスを保証する。データシートによれば、このミドルレンジのBMWが100km走行で消費するディーゼル燃料はわずか4.5～5.3リッター（リッターあたり18.8～22.2km）という効率的なものだ。 大幅に改善された騒音レベルは、高速走行時にも顕著だ。4気筒では物足りないという人には、「M340i」で6気筒エンジンという選択肢もある。音がいいだけでなく、推進力も十分だ。