7シーズン目を迎える2025年、MotoEはどう変わるのか

　電動バイクレース『FIM MotoE World Championship』（以下、MotoE）のタイトルスポンサーである「Enel（エネル）」が、MotoEのタイトルスポンサーを外れるという報道があったのは、2024年11月下旬のことです。報じたのは、MotoEをフォローする、MotoGP、MotoEのプロモーターであるドルナスポーツに認定されたメディアであるEpaddock.itでした。 【画像】「MotoEの現場」を画像で見る（8枚）

これまでのMotoEは、写真左のポータブル充電器によって、グリッド上で追加充電を行なっていた

　Epaddock.itが報じていたところによると、Enelはタイトルスポンサーを外れるだけではなく、MotoEから完全に撤退する、というのです。 　イタリアの電力、エネルギー会社であるEnelは、2019年のMotoE初年度からタイトルスポンサーを務め、充電器を供給してきました。 　2024年シーズンの「Eパドック」（MotoEのピットが集まる専用エリア）では、チームのピットの裏に充電器が置かれ、セッションが終了するとメカニックがそこにマシンを移動して、充電が行なわれていました。 　また、グリッド上での充電においても、Enel充電器が役割を果たしていました。MotoEは、サイティングラップのあとグリッドについてからスタートまで、グリッド上で充電することができるのです。Enelのポータブル充電器はメカニックによってグリッドに運ばれ、MotoEマシンの充電に用いられていました。 　つまり、EnelがMotoEにおいて果たしてきた役割は大きいということです。撤退による影響はまぬがれないでしょう。 　例えば、2024年11月下旬に発表された2025年シーズンのMotoEカレンダーは、近年の翌シーズンカレンダーの発表時期に比べて、ひと月ほど遅いものでした。さらに、全7戦14レース（1戦2レース制）で、2024年に比べて1戦2レース減少しています。 　2025年に7シーズン目を迎えるMotoEのレース数が減少するということは、にわかには信じがたいことです。 　2025年のカレンダーは、Enel撤退の影響があったのでしょうか？　また、2025年に大きく進化するというドゥカティの電動レーサー「V21L」の開発への影響はあるのでしょうか？ 　MotoEのエグゼクティブ・ディレクターであるニコラ・グベールさんに、メールで問い合わせを行ないました。その回答をお伝えします。