グレードを表すエンブレムは、Cピラーの付け根のほか、トランクリッドにも装着される。

マツダのRE搭載車の量産化は、世界初の快挙だった。次なるステップはRE搭載車のナインナップの拡充。ファミリアロータリークーペ、ルーチェロータリークーペ、カペラロータリークーペ＆セダン、そして5番目のRE搭載車が今回の取材車両であるサバンナだった。 【画像21枚】排出ガス対策済みステッカーは、フロントのサイドウインドー前方に貼られていた。リアクォーターウインドーには旧マツダのロゴとTOYOKOGYOの文字が 【マツダの100年　1971年式 マツダ サバンナGSⅡ vol.2】 　71年9月にデビューしたサバンナが搭載したエンジンは、491cc×2ローター・ロータリーの10A型。クーペと4ドアセダンの2つのボディが用意されていた。ちなみ72年1月には、ステーションワゴンボディのスポーツワゴンも追加されている。 　ところで、サバンナに搭載された10A型REは、型式こそ同じ10A型だが、コスモスポーツに搭載されている10A型とは、素材やポート形状など、異なる部分が多くあり、別物といえる。なお、72年9月には、10A型のローターハウジング幅を10mm拡大し、排気量を573cc×2とした12A型エンジン搭載のGTが追加されている。 　撮影車両のGSⅡは、サバンナクーペの最上級グレードで豪華装備が追加されたモデル。初期型では標準車、SX、GS、GSⅡ、セダンでは、標準車、RX、GRがラインナップされていた。 主要諸元　SPECIFICATIONS 1971年式 マツダ サバンナGSⅡ 全長　4065mm 全幅　1595mm 全高　1350mm ホイールベース　2310mm トレッド前/後　1300/1290mm 最低地上高1　65mm 室内長　1700mm 室内幅　1290mm 室内高　1115mm 車両重量　875kg 乗車定員　5名 最高速度　180km/h 登坂能力　tanθ0.61 最小回転半径　4.3m エンジン型式　10A型 エンジン種類　水冷2ローター・ロータリー 総排気量　491×2cc 圧縮比　9.4:1 燃料供給装置　キャブレター 最高出力　105ps/7000rpm 最大トルク　13.7kg-m/3500rpm 変速比　1速3.737/2速2.202/3速1.435/4速1.000/5速/後退4.024 最終減速比　3.700 燃料タンク容量　60L ステアリング形式　ボールナット式バリアブルギアレシオ サスペンション前/後　独立懸架コイルバネ/半楕円形板バネ ブレーキ前/後　サーボ付ディスク/リーディング＆トレーリング タイヤ　前後ともZ78-13-4PR（6.15-13-4PR） 発売当時価格　75万円 初出：ノスタルジックヒーロー 2020年4月号 Vol.198
 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）