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検索結果

9件
  1. 400版を出さなかったヤマハの矜持 YAMAHA RZV500R、誕生から40年
    …すらだが内容量を確認できるようになっている。さらに出力特性の変更があってCDIも変更している。外観上で違いが判るのが、上バンクのテールエンドが伸びたこ…
    Webikeプラス経済総合
  2. ディージェイディージェイ！【2】「これだと完全にコスプレですね」マンセルのレプリカヘルメットとF-1ジャケットのオーナー
    …0.69/6000 変速機形式　オートマチック（Vマチック） 点火方式　CDI フロントサスペンション　トレーリング式ボトムリンク リアサスペンション…
    Nosweb.jp経済総合
  3. 30年以上改良されつつ現役を続けた、エンジンとフレームの最終形態ST250Eタイプ
    …ターターとキックスターターを併用するため、点火方式がフルトランジスタからCDIへと変更になっている。 2008年には強化された排出ガス規制に対応するた…
    Webikeプラス経済総合
  4. [ツーリング中に冷や汗] 旅先でバイクが故障した。他メーカーのディーラーでも修理してもらえるの?
    …庫を持っていますが、他メーカーのバイクだと部品が揃わないため、その場での対応は難しいでしょう。 また、ECU／CDI／インジェクション／燃料ポンプ／イ…
    WEBヤングマシンライフ総合
  5. ヤマハRZ250を21世紀に走らせる「2ストならではのピーキーな特性。だがレプリカほど先鋭化し過ぎていないバランスの良さ」
    …排気量247cc　圧縮比6.2:1　燃料供給装置ミクニVM26　点火方式CDI　始動方式プライマリーキック ■性能　最高出力35ps／8500rpm　最大トルク3…
    モーサイ経済総合
  6. 【ヤマハRZ250開発秘話】1980年「最後の2ストスポーツ」を覚悟して作られた、水冷＆モノショックの画期的モデル
    …排気量247cc　圧縮比6.2:1　燃料供給装置ミクニVM26　点火方式CDI　始動方式プライマリーキック ■性能　最高出力35ps／8500rpm　最大トルク3…
    モーサイ経済総合
  7. ヤマハ セロー225の最終進化形「WE」とは？ チューブレスリヤタイヤを採用、燃料タンクはさらに大きく（1997～2005年）
    …0mm　総排気量223㏄　圧縮比9.5 　燃料供給装置BSR33キャブレター　点火方式CDI　始動方式セル ■性能　最高出力20ps／8000rpm　最大トルク1.…
    モーサイ経済総合
  8. 国民的オフロード車【ヤマハ セロー225】が誕生するまで「1985年最初期モデル＜1KH＞詳細解説」
    …0mm　総排気量223cc　圧縮比9.5　燃料供給装置Y26Pキャブレター　点火方式CDI　始動方式キック ■性能　最高出力20ps／8000rpm　最大トルク1…
    モーサイ経済総合
  9. 【ショック】苦労してレストアしたバイクがまた「不動バイク」になって戻ってきたのだが･･･その原因は？
    …んでした原因を発見しました～！　火花不良！！　火花が飛ばない理由として、ＣＤＩ（ズーマーの場合はＥＣＵ）を疑ったのですが、いやいやいや、まずは基本のイ…
    DIY道楽のテツライフ総合

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