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6件
  1. ヤマハRZ250を21世紀に走らせる「2ストならではのピーキーな特性。だがレプリカほど先鋭化し過ぎていないバランスの良さ」
    …排気量247cc　圧縮比6.2:1　燃料供給装置ミクニVM26　点火方式CDI　始動方式プライマリーキック ■性能　最高出力35ps／8500rpm　最大トルク3…
    モーサイ経済総合
  2. 【ヤマハRZ250開発秘話】1980年「最後の2ストスポーツ」を覚悟して作られた、水冷＆モノショックの画期的モデル
    …排気量247cc　圧縮比6.2:1　燃料供給装置ミクニVM26　点火方式CDI　始動方式プライマリーキック ■性能　最高出力35ps／8500rpm　最大トルク3…
    モーサイ経済総合
  3. ヤマハ セロー225の最終進化形「WE」とは？ チューブレスリヤタイヤを採用、燃料タンクはさらに大きく（1997～2005年）
    …0mm　総排気量223㏄　圧縮比9.5 　燃料供給装置BSR33キャブレター　点火方式CDI　始動方式セル ■性能　最高出力20ps／8000rpm　最大トルク1.…
    モーサイ経済総合
  4. 国民的オフロード車【ヤマハ セロー225】が誕生するまで「1985年最初期モデル＜1KH＞詳細解説」
    …0mm　総排気量223cc　圧縮比9.5　燃料供給装置Y26Pキャブレター　点火方式CDI　始動方式キック ■性能　最高出力20ps／8000rpm　最大トルク1…
    モーサイ経済総合
  5. 「1JNのSR500」はヤマハSR最強モデル!? 400とはどう違うのか、1JNの特徴とは【1985年型SR500試乗】
    …5）　排気量499（399）cc　キャブレターミクニVM35SS（VM32SS）　点火方式CDI　始動方式キック ■性能　最高出力32ps／6500rpm（27ps／7…
    モーサイ経済総合
  6. 【ショック】苦労してレストアしたバイクがまた「不動バイク」になって戻ってきたのだが･･･その原因は？
    …んでした原因を発見しました～！　火花不良！！　火花が飛ばない理由として、ＣＤＩ（ズーマーの場合はＥＣＵ）を疑ったのですが、いやいやいや、まずは基本のイ…
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