補足中国製EVが世界の自動車市場を攪乱している。中国はEVメーカーが群雄割拠し、工場閉鎖やEVからの撤退が相次いでいる。現在、内燃機関も巻き込まれる形で、淘汰の動きが出ている。日産の常州工場もこの流れ。 中国製EVの輸出先でも同様。タイでは、スバルがタイ工場を2025年以降に閉鎖することを決めた。同工場は19年に稼働したばかり。またタイ政府の「エコカー政策」に呼応して12年に生産を開始したスズキも、25年末までの工場閉鎖を決定した。 この動きは今後も続く。先頃、タイでBYDはドルフィン（23年7月発売）を大幅に値下げした。その幅はモデル毎に14万～16万バーツ（60～70万円）。この価格は、EVと内燃機関とが競争時代に入ったことを意味。これはASEAN中国FTAで、タイがEV関税の撤廃を選択した結果であり、この混乱は今後、タイ製中国EVの輸出という形で、周辺国市場に混乱を輸出するであろう。
同じ記事に対する他のコメンテーターコメント
コメンテータープロフィール
専門はタイを中心とした東南アジア経済、FTA等の通商戦略。東アジア共同体評議会有識者議員。1992年よりジェトロ（日本貿易振興機構）勤務。タイ・バンコク事務所主任調査研究員、海外地域戦略主幹（ASEAN）など20年にわたり東南アジア関連業務に従事。2017年に国士舘大学へ。20年に現職。2022年よりタイ・バンコクの泰日工業大学（TNI）の客員教授を兼ねる。九州大学大学院経済学府博士後期課程修了、博士（経済学）
助川成也の最近のコメント
目の前で仲間を撃たれ、兵士になった人気モデル 日本での「夢」とは
テレビ朝日系（ANN）
