２０１８年３月６日、スイス・ジュネーブで開催されているジュネーブショー２０１８において、メルセデスＡＭＧは同社の２ドアスポーツカー「ＧＴ」の４ドア版を発表した。

　メルセデスＡＭＧが２ドアスポーツのＧＴを送り出したのは、２０１４年のこと。ＡＭＧが１００％オリジナルで開発したこのスポーツカーはポルシェ９１１をベンチマークとして登場したのだった。登場当初はＧＴとＧＴ　Ｓの２モデルだったが、その後よりハイパフォーマンスなＧＴ　Ｒ、さらにＧＴ　Ｃといったモデルを加えたほか、ボディバリエーションとしてもオープン機構を備えたロードスターが用意された。

　そうしたＧＴシリーズに今回加わった４ドア版だが、このモデルは２ドアのＧＴとは基本構造は全く異なるモデルとなっている。４ドア版のＧＴのベースとなっているのは、メルセデスＡＭＧ　Ｅ６３Ｓ４ＭＡＴＩＣ＋ステーションワゴン。このモデルのシャシーを用いてさらに補強等を施してた上で、そこにＧＴオリジナルのボディを与えている。ちょうど同じ時期に登場したＥクラス派生の４ドア・クーペであるＣＬＳとよく似ているデザインと思えるが、ＣＬＳはトランクを持っているボディ形状なのに対し、このＧＴ４ドアはハッチバック形状となっている点が大きく異なる。またこれによってサイドのウインドーグラフィックも全く異なるものとなっている。

　搭載エンジンは２種類で、先日日本で発表されたメルセデス・ベンツＳ４５０に搭載されているものと同じ、３．０Ｌの直列６気筒エンジンに電動スーパーチャージャーとターボを与え、さらに４８Ｖ電源システムとモーターを加えたＩＳＧ（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）を組み合わせ４３５馬力を発生するパワートレーンを搭載したＡＭＧ　ＧＴ５３Ｓ　４ＭＡＴＩＣ＋。そして４．０ＬのＶ８ツインターボを搭載するＡＭＧ　ＧＴ６３　４ＭＡＴＩＣ＋では、５８５馬力を発生。さらにＡＭＧ　ＧＴ６３Ｓ　　４ＭＡＴＩＣ＋では、６３９馬力を発生する。このＡＭＧ　ＧＴ６３Ｓ　　４ＭＡＴＩＣ＋では、０−１００ｋｍ／ｈ加速タイムが３．２秒、最高速が３１５ｋｍ／ｈとされている。

　ではなぜ、今回４ドアのＧＴが必要だったのか？　話を伺ったＡＭＧの代表であるトビアス・ムアース氏によると、

　「このモデルはとても重要な存在です。というのも、いままでこのセグメントは我々のラインナップ的には空白で、マーケットリサーチをしてもやはりこのセグメントに投入すべき車種が必要ということが分かっていました。我々としても、Ｃ６３やＥ６３、そしてＣＬＳ６３に次ぐ４ドアのＡＭＧを求めていました。そうした様々なものがアイデアとなって具体化したのがこのＧＴ４ドアというわけです」

　トビアス氏はさらに続ける。

　「ターゲットはポルシェ・パナメーラやアウディＡ７スポーツバック。しかしながら２ドアのＧＴのスポーツ性をしっかりと盛り込んでいるのが特徴です。快適性も手にしていますし、ファミリーユースもできます。しかしながらサーキットを走ることも厭わない性能が与えられています。ニュルブルクリンクの北コースのラップタイムは７分３０秒台、かつてのＳＬＳ　ＡＭＧ７分４５秒でしたから、あれよりも速い４シーターなのです。また２ドアのＧＴ　Ｒが７分６秒ですから、いかに速い４ドアであるかが分かるでしょう。さらにこの先２０２０年にはハイブリッドモデルが予定されています。そのほかにもさらにラインナップは広がっていきます」

　これらのＡＭＧ　ＧＴ4ドアモデルは、本国では今年の夏から販売が開始されるという。ポルシェパナメーラやアウディＡ７スポーツバックに対しては、スポーツ性の面でかなりアドバンテージがあるこのモデル、市場でどのように受け入れられるかも引き続きウォッチしていきたい。