【速報】2025年新型トレーサー9シリーズはY-AMTを追加！ ディメンション変更に加え、電子制御もさらに進化！！
世界最先端のオートバイ用ヘッドライトシステムに加え、シートフレーム延長でよりボリューミーに！
まず、スタイリングに関しては既存モデルのイメージを引き継ぎながらも、かなり全体的なボリューム感がアップしている。これはまずヘッドライト下部に世界最先端のオートバイ用ヘッドライトシステムのためのカメラや4つの光源が追加されことが大きいだろう。次に燃料タンク右側には、USBソケットを備えた小物入れを追加。 このほか、ハンドルバー、フットレスト、座席配置も変更され、よりライダーとパッセンジャーの快適性がアップしているという。とくにパッセンジャーシートに関しては、サブフレームは50㎜延長されたことで座面面積が増加。ライダーシートもより平らになり、パッドを増やし快適性をアップ。シート高が845㎜に増えているものの、シート前部をよりスリムに形状変更したことで、ほとんどのライダーが従来モデル（シート高:820㎜）より乗りやすく感じるようになっているという。 従来モデルは足着き性に関してMT-09ほど気軽でなかっただけに、このシート高変更は気になるところ。ただヤマハによれば、シート高は25㎜もアップしているが従来モデルより足着き性がよくなっており、“特に身長の低いライダーにとっては、より安心感と自信を抱かせます”と言及しているところがとても気になるところだ。 また2025モデルはフロントフォークブラケットを作り変えることでディメンションも見直されており、キャスター＆トレールが24°25′＆106㎜となり（従来モデルは25°＆108㎜）へ。またハンドル切れ角が増えたことで最小回転半径が3.1mから2.9mに。車体のボリューム感は増したり、シート高がアップしていたりするものの、2025トレーサー9シリーズはより扱いやすく進化していそうだ。
新採用の“アダプティブ マトリックス LED ヘッドライト テクノロジー”とは？
気になるのは、トレーサー9GT および トレーサー9GT+ に採用されることになった世界最先端のオートバイ用ヘッドライトシステム「アダプティブ マトリックス LED ヘッドライト テクノロジー」である。なんとヘッドライト部分にカメラを備え、周囲の交通、自然光源、気象条件を自動的に検出。複数のロービームおよびハイビームのLED光源の明るさと光の分布を動的に調整することで、常に最適な照明を提供するという。すごいのはカメラで対向車などを把握し、眩惑を起こさないように光を分散させながら、照明領域を調整するところ。 もちろん従来からのコーナリングライトは、シリーズ全てに搭載されており、7度以上の傾斜角が検出されると自動的にコーナーのイン側を照らし出すようになっている。 また、ACC機能を備える最上級モデルのトレーサー9GT+には、ミリ波レーダーを前方に加えさらに後方にも装備し、ブラインドスポットディテクション（死角検知）機能が追加された。この機能は後方のミリ波レーダーが後続車を検知し、バイクの「死角」に車両が存在する場合、バックミラーに内蔵されたインジケーターが点滅してライダーに通知する機能。すでにドゥカティやカワサキ、トライアンフのモデルも採用している機能であるが、ヤマハとしては今回初採用となる。
