オーナーが語る！「NC750X」ってぶっちゃけどうなのよ！？【オーナーレビューまとめ】
WebikeユーザーはNC750Xをどう感じている？
【NC750X】 新車平均本体価格:92.4万円 中古車本体価格:83.13万円 口コミ件数:35件 ※データは2024年7月16日現在 オーナー平均満足度は5点満点中で4.19(評価人数:188人) 【NC700X】 中古車本体価格:49.02万円 口コミ件数:82件 ※データは2024年7月16日現在 オーナー平均満足度は5点満点中で4.08(評価人数:242人) 特筆すべきは、現行モデルのNC750X、初代のNC700Xともにオーナー平均満足度が4を超えており、満足しているオーナーが多いことがわかります。 逆に、4を切る評価の要素は走りとメンテナンス性で、この評価傾向は前身であるNC700Xも同じです。またNC700Xは中古車価格が50万円切りと、大型バイクとしてはかなりリーズナブルであることが目を引きます。
NC750Xのざっくりまとめ
────────── よいところ ────────── ・容量23ℓでフルフェイスヘルメットも入るラゲッジボックスが便利 ・燃費がいい（WMTCモード値で28.6km/ℓ） ・低重心でサイドスタンドからの引き起こしや押し歩きが楽 ・AT限定免許で乗ることができるDCT仕様とMT仕様がある ────────── 悪いところ ────────── ・低中回転重視のエンジンでスポーツ走行に向かない ・給油口がタンデムシート下にあるのでタンデムシート上に荷物を積載すると給油時に降ろす必要がある ・カウルの脱着がやや面倒でエアクリーナーフィルターなどの交換がしにくい ・LEDヘッドライトがやや暗い
NC750Xオーナーの声
ここでは数ある口コミの中でも、フルモデルチェンジした2021年以降のモデルで特に印象的だった声を紹介します。 ────────── のりさん（2021年式） ────────── ■購入動機・用途・比較車種 バンディット1250Fが11年目で乗り換え。ちょい軽いミドルでタンデム高速ツーリング目的で購入。色々試乗したがミドルに走り＆作りを求めてはダメと感じ、コスパ＆モデルチェンジ時期＆納車までの期間から選択。比較車両はVスト650、タイガースポーツ660、ヴェルシス650と比較。 ■長所・満足な点 ・軽いので取り回しが楽。 ・MTモデルであるがクラッチが軽いので楽。 ・シートもアドベンチャーなのに低くて楽。 ■短所・不満な点 ・レイヤードされたカウルは格好良いが、整備時の脱着が面倒。 ・街中では気にならないが、街灯の無い田舎道ではヘッドライトが暗い。ヘッドライト本体のカスタムパーツが皆無のためフォグ追加した。 ────────── カブレーサーさん(2024年式) ────────── ■購入動機・用途・比較車種 ふと思い立ち実用的で楽なバイクが欲しくなりました。 ■長所・満足な点 ・見た目、スペック以上に良い走りします。 ・なんかオフ車チックな感じします。 ・ラゲッジスペースのおかげで買い物バイクにもなります。 ・真のオールラウンダーとは此奴かも。 ■短所・不満な点 ・…ないですね。SSなんかと比べてはダメです。 ・短所、不満点ではないですがエンジンや足まわり良い塩梅で街乗りに最適化したスペックになってるかなと思います。 ────────── ライデンさん（2021年式） ────────── ■購入動機・用途・比較車種 買い替え候補が見つからないままNC700Xを9年近く乗っていたが、正常進化したNCがやっと来た…という感じです。利便性を考えると比較対象は無かった。 ■長所・満足な点 ・前傾したエンジンなので夏、熱くない。 ・メットインは便利。 ・NC700Xと比較になってしまうが押し引きが軽くなった。 ・ETCカードの出し入れがしやすくなった。 ・グリップヒーターがつるつるではなくなった。 ・サスペンションも概ね良好(プリロードを1段下げた) ■短所・不満な点 ・色々と新しくなっているので対応している社外パーツが少ない。 ・700Xよりもローダウンしてるはずなのに踵ベッタリとはいかない。 ・クラッチレバーとブレーキレバーのデザイン異なる。 ・700Xと同様にハンドルが少し遠く感じる、若干前傾したフォームを強いられる。 ■これから買う人へのアドバイス ハンドルが遠いと感じる方、セットバックスペーサーがおすすめです。アップスペーサーで様子見してましたが、長い時間高速道路を走ると手前にグリップがあったら・・・と感じました。
