ポルシェ911 GT3、ターボ化も電動化もしたくないが「あと2年」で限界に… 開発者の苦悩
Q＆A - ポルシェGT部門責任者、アンドレアス・プレウニンガー氏
――改良型911 GT3の最高出力は以前と変わりません。510psを維持することも難しかったのでしょうか？ 「新型車はユーロ6 "AP" に準拠しており、窒素酸化物を3分の1、粒子状物質の排出を40％削減しています。9000rpmで（同じ）パワーを維持すること、ターボチャージャーや電動化を避けること、これが最大の課題でした。なぜなら、それがお客様の望むものではないことはわかっているからです。また、ターボチャージャーや電動化は車体後部に重量を加えてしまいます」 「そのため、クルマを重くして純粋さを損なうのではなく、ファイナルドライブ比を下げて、もう少し生き生きとしたクルマにしたいと考えました」 ――GT2モデルを復活させる予定は？ ノルドシュライフェでプロトタイプと思われる車両を見たことがあります。 「あれはあくまでもコンセプトカーであって、発売間近のニューモデルではありません。わたしの内なる願いはGT2 RSを作ることですが、今後数か月以内に実現することはないでしょう」
ウィル・リメル（執筆） リチャード・レーン（執筆） 林汰久也（翻訳）
