走り：RS 3のフェイスリフトで性能アップはなし

ボンネットの下には、アウディお馴染みのターボチャージャー付き2.5リッター5気筒エンジンが引き続き搭載されている。しかし、パフォーマンスの向上を期待する人は失望するだろう。しかし、400馬力のパワーと500Nmの最大トルクを持つRS 3は、もちろんアンダーパワーではない。 ギアボックス
7速Sトロニック

最高速度
250 km/h (オプション：290 km/h)

0-100km/h加速
3,8秒

新しいリヤディフューザーには、典型的なRSテールパイプが収められている。特にサウンドが向上したという。

テクニカルデータ：アウディ RS 3 パワーユニット5気筒ガソリンエンジン 排気量2,480cc 最高出力400PS@5600～7000rpm 最大トルク500Nm@2250～5600rpm 駆動方式全輪駆動 ギアボックス7速Sトロニック 最高速度250km/h（オプション: 290km/h） 0–100 km/h加速3.8秒

インゴルシュタットに本拠を置く同社は、特にサスペンションを強化した。最適化されたハンドリングの基礎となっているのは、トルクスプリッターと完全可変トルク・ベクタリング・システム、そして新しいアダプティブ・ダンパーだ。ノルドシュライフェにおいて、RS 3はすでにコンパクトセグメントにおける現在のベストタイムを5秒更新する07分33秒123を記録している。

イクイップメント：フェイスリフトで素材感が向上

インテリアは引き続きスポーティかつプレミアム。コックピットのレイアウトに大きな変化はないものの、RS 3は素材の面でさらに高級感が増した。新しいスポーツステアリングホイールがすぐに目を引く。上部と下部が平らになっており、手にしっくりとなじみ、右側のスポークには新しい「RSモード」ボタン（RSの特別な走行モード用）が装備されている。

カーボンファイバー製インストルメントパネル

インテリアの質感はさらに向上している。

もちろん、インテリアでスポーティな気分を味わうには、特別なディスプレイだけでは不十分で、インストルメントパネルはカーボンファイバー製。オプションのバケットシートは座り心地がいいだけでなく、足元スペースも若干広い。しかし、ノーマルのスポーツシートでも十分すぎるほどだ。