カテゴリー、サイズ、搭載エンジンなど多彩なバリエーション

DAY1（9月7日）は陸別エリアをメインに、陸別サーキット×3本、パウセカムイ×3本、ヤムワッカ×2本と、計8本の SS があった。けど担当は観戦できず（涙）

ランクル、ハイラックス、トライトンなど最近、日本でも注目が高まっているクロスカントリー車が、飛んで跳ねてぐいぐい曲がる！「XCRスプリントカップ北海道」を初観戦。乗用車系ラリーイベントとはまたひと味違う、迫力満点の激走ぶりはなかなかに見ものです。（文：神原 久 Webモーターマガジン編集部／写真：原田 淳 圭rallyproject、神原 久 Webモーターマガジン編集部） 【写真はこちら】ヘビーデューティなマシンたちが目の前を生き生きと走り回っている姿に、ラリーの醍醐味を改めて実感（全27枚） はじめに白状しておきますが、観戦の主たる目的は三菱トライトンで参戦している自動車評論家 竹岡 圭さんのチーム「圭 rallyproject」の「個人的」応援です。おかげで、メディアパスなし仕事抜き。思い切りふらりと訪れた今どきのラリー観戦でしたが、十分楽しむことができました。 2022年から始まった「XCRスプリントカップ北海道」は、JAF規定に則って開催される競技会です。そのイベントタイトルどおり参加車両は最近、日本でもとみに注目を集めているクロスカントリー（略してXC）車が中心となります。 シリーズの参加車両規定で定義される「XC車両」とは、「シャシーにラダーフレーム構造を持つ⾞両およびモノコック構造でも同様のシャシー剛性を持つと本シリーズ事務局が認めた」車両です。 全高が160cmを越える車両が基本で、タイヤについても指定された銘柄のものしか使えません。しかもMT（マッドテレーン）とHT（ハイウェイテレーン）は禁止されています。 ちなみに今回、観戦した第4戦（ラリー北海道と併催）に参加した車両は、ランドクルーザー1台、トヨタハイラックス4台、三菱トライトン2台、さらにスズキ ジムニーとジムニーシエラというラダーフレーム勢に加え、マツダ CX-5、トヨタ ライズ など、よく見れば今どきかなり人気のSUVたちが17台も揃っていました。 さらに三菱勢としてはエクリプスクロスとアウトランダーのPHEVまで激走するということで、パワートレーンひとつとっても驚くほどバラエティ豊か。総計17台の顔触れだけ見ても、そうとう面白くなりそうな予感があったわけです。 お目当ての竹岡 圭さんが駆る三菱トライトン（正式マシン名：圭 rp×TOYOTIRE×三菱トライトン・通称モモ／／トン号）はと言えば、XC-2クラス（カタログ表⽰の⾞両重量が2,000kg を超えるXC ⾞両、および気筒容積2,000ccを越えるSUV⾞両）で参戦しています。直接的なライバルはランクルとハイラックス、CX-5になるようです。 タイヤは、トーヨータイヤの「オープンカントリー R／T」（サイズは265／70R17）をチョイス。こちらは、「R／T：ラギッドテレーン」という比較的新しいカテゴリーに属しています。 基本性能は、ラフロードでのトラクション性能をやや重視したオールテレーン：A／T的特性といったところでしょうか。オンオフ問わない優れたバランスの良さが魅力で、都会派だけど時にはオフロードも楽しみたい、というクロカンユーザーにお勧めしたい「遊び心」に富んだタイヤ、と言えそうです。