おじさんになったら運転は「目」に注意! 視力低下と防ぐ方法
高齢ドライバーによる事故ときいて、真っ先に思い浮かぶのは、アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故でしょう。しかしながら、内閣府がまとめた75歳以上の高齢ドライバーによる死亡事故における人的要因比較(2019年)をみると、アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故は、たったの7％。安全不確認(23％)や内在的前方不確認(漫然運転等、18％)、ハンドル操作不適(13％)のほうが実は多いのです。 【画像ギャラリー】おじさんになったら運転は「目」に注意！視力低下と防ぐ方法(7枚) なかでも多い安全不確認については、加齢による動体視力の低下や有効視野の狭小が関係しているかもしれません。 文:エムスリープロダクション/アイキャッチ画像:Adobe Stock_AYANO/写真:HONDA、Adobe Stock、写真AC
加齢によって動体視力は低下し、有効視野は狭くなる
ホンダが紹介している「高齢者の交通安全」によると、人は加齢によって、認識や認知が可能な「有効視野」が狭くなる傾向があり、動体視力も年齢とともに低下していくとのこと。動体視力に関しては、30歳から34歳あたりから徐々に低下し、70歳以上ではピーク時の半分ほどに低下、周辺視機能に関しても、若年層では左右90度の位置でも見落とし率が10％もないのに対し、高齢者になると60％にも上ってしまうそうです。加齢による目の変化というと、近くのものが見えづらくなる、いわゆる「老眼」を思い浮かべますが、それだけでないのです。 運転シミュレータを用いた高齢ドライバーの視認性を把握する研究でも、加齢による反応速度の低下のほか、端部の視野が狭くなることがわかっており、日産の研究でも、高齢者は中心に注意を向けていると、周囲への気づきが遅くなる傾向があることがわかっています。 動体視力の低下は、距離感覚を鈍らせるため、適切な車間距離が取れなくなって追突事故に至ったり、車線変更が難しくなるなどを引き起こします。また、有効視野の狭小は、横から飛び出してくるクルマや自転車、歩行者への注意力が低下してしまうことに繋がってしまうなど、交通事故のリスクが増えてしまう可能性があるのです。
