アウディA5：A4がA5に車名変更された。偶数ナンバーはすべて電気自動車用となり、奇数ナンバーは内燃機関用となる。最初は論理的に聞こえるかもしれないが、多くの混乱を引き起こしていることは確かだ。

まずはそれを理解しなければならない：A4は将来、電気自動車になる。アウディ A5はアバントも用意されているが、コンバーチブルとクーペは廃止された。

アウディはモデルレンジを再編成する。今後、偶数ナンバーはすべて電気自動車用となり、奇数ナンバーは内燃機関用となる。もっともらしく聞こえるが、多くの混乱を引き起こすことは間違いない。したがって、「A4」は「A5」になる。それに伴って、残念ながら従来のA5（少なくともクーペとカブリオ）は廃止される。

インゴルシュタットに本拠を置くアウディは、名称の変更に伴い、「A4」つまり新型「A5」をより上位機種に位置づけている。

ステーションワゴンの「アバント」と同様、サルーンは4.83メートル。これは以前より6.7cm、1994年の初代（B5）より35cm大きくなっており、ホイールベースは2.90メートル（プラス8cm）と、ほぼラグジュアリークラス並みだ。これを可能にしたのは、新しいPPCプラットフォームである。この略称はPremium Platform Combustionの略で、アウディが内燃機関にもこだわっている証拠だ。

価格：45,200ユーロ（約768万円）から

アウディはすでに新型A5のエントリーレベルの価格を明らかにしている。「A5サルーン2.0 TFSI」は45,200ユーロから（約768万円。直近のA4 35 TFSIは41,800ユーロ=約710万円から）、「アバント」は46,850ユーロから（約796万円。直近のA4アバント35 TFSIは43,450ユーロ=約738万円から）。これは、旧モデルに比べて3,400ユーロ（約58万円）の値上げに相当する。しかし、忘れてはならない。これは「A4」ではなく「A5」なのだ。

デザイン： モダンなデザイン

A5サルーンはよりスポーツバックの方向性を強め、リヤウィンドウも開くようになっている。

「A5」のデザインは典型的なアウディだ。モダンで、シンプルで、驚くようなデザインはない。細長いシルエットは、長いホイールベースと短いオーバーハングと相まって、心地よい印象を与える。シングルフレームラジエターグリルはよりワイドでフラット。現在のトレンドに反して、「A5」ではスプリットヘッドライトが廃止され、代わりにシャープなヘッドライトが採用されている。マトリックスLEDテクノロジーを注文した顧客は、デイタイムランニングライトを8種類のシグネチャーから選ぶことができる。新開発の第2世代OLEDテールライト（有料）も同様で、「A5」のハイライトのひとつであることは間違いない。