スーパーチャージャーの威力で小気味よい走りを披露したトヨタ「iQ MRMNスーパーチャージャー」

一年365日。毎日が何かの記念日である。本日7月22日は、トヨタのユニークなマイクロカー「iQ」をGR（GAZOO Racing）がチューンアップした「iQ GRMNスーパーチャージャー」が誕生した日だ。スーパーチャージャーの威力によって、ベースに対して最高出力30％、最大トルクが48％向上したマイクロモンスターに変貌した。 TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）/PHOTO：三栄・clicccar/MOVIE：StartYourEnginesX トヨタ・iQ GRMNスーパーチャージャーの詳しい記事を見る

■トヨタの「iQ GRMNスーパーチャージャー」がネット受付開始

2012（平成24）年のこの日、トヨタのマイクロカー「iQ」の高性能モデル「iQ GRMNスーパーチェージャー」を限定100台でネット受付を開始した。トヨタのモータースポーツを中心に活動する「GAZOO Racing」がチューンアップした高性能コンプリートカーである。

●遊び心満載の新世代マイクロシティカーiQ

iQが初めて登場したのは、2007年のフランクフルトモーターショーと東京モーターショーだった。世界中でCO2削減が叫ばれる中、トヨタの答えのひとつが大胆なダウンサイジングだった。 翌2008年11月にデビューしたiQの個性的なコンパクトボディは、市場からは大きな驚きをもって迎えられた。全長2985mm/全幅1680mm/全高1500mmは、軽自動車に比べて全長は410mmも短いが、全幅は205mmも広いという、ユニークかつダイナミックなスタイリングで、異形のヘッドライトや運転席の扇形のセンターパネルなども目を引いた。 室内は前席がセパレート式、後席がベンチ式のレイアウトで、助手席を前方にセットすれば、大人3名と子ども1名が無理なく乗れる室内スペースを確保。また、シートは新素材を採用しており、車重が900kgを切る軽量化成功した。 パワートレインは、最高出力68ps/最大トルク9.2kgmの1.0L直3 DOHC（欧州向けには1.3Lガソリンと1.4Lディーゼルも用意）と電子制御CVTの組み合わせ。その後、日本にも欧州仕様の1.3L直4 DOHCが追加された。車両価格150万円で販売され、販売台数は決して多くはなかったが、多様性が求められる時代に他に類を見ない個性的なコンセプトiQは大いに注目された。