１０月３日、米東海岸とメキシコ湾岸の港湾で続いていたストライキが、賃上げを巡る労使交渉の暫定合意を受けて終了し、港が再開されつつあるが、貨物の滞留が解消されるには時間がかかる見通しだ。写真はバージニア州ポーツマスで２日撮影（２０２４年　ロイター/Jose Luis Gonzalez）

Doyinsola Oladipo　David Shepardson [４日 ロイター] - 米東海岸とメキシコ湾岸の港湾で続いていたストライキが３日、賃上げを巡る労使交渉の暫定合意を受けて終了し、港が再開されつつあるが、貨物の滞留が解消されるには時間がかかる見通しだ。 エバーストリーム・アナリティクスによると、米東部時間３日午後４時（日本時間４日午前５時）時点で、ストの影響で滞船するコンテナ船は少なくとも５４隻に上っていた。 米港湾労働者約４万５０００人を抱える国際港湾労働者協会（ＩＬＡ）と使用者団体の米海運連合（ＵＳＭＸ）は３日、賃上げについて暫定合意に達したと発表。３日目に突入していたストは直ちに終了した。 予想よりもかなり早い合意を受けて運賃高騰の見通しが後退し、アジアの海運株は４日、幅広く売られた。 大信証券（ソウル）のアナリスト、ヤン・ジファン氏は「下落傾向にある運賃の短期的な回復を期待していた投資家が、スト終了を受けて売りを出している」と述べた。 ＩＬＡは１日、交渉決裂を受けて１９７７年以来の大規模なストを開始。メーン州からテキサス州にわたる３６港に影響を与えていた。 ＪＰモルガンのアナリストは、ストによる米経済の損失額が１日当たり約５０億ドルに上るとの見方を示している。