φ50㎜の口径を持つ4連スロットルは、エンジンルームの存在感も抜群

【1984年式 日産 スカイライン ハードトップ 2000ターボ インタークーラー RS-X vol.3】 【画像18枚】ノーマルボディでは収まりきらないオフセットのホイールを履くために、前後のフェンダーは20㎜程度叩き出されている。さりげないワイド感が絶妙。ホイールはワーク・マイスターCR-01。前8.5J±0、後9.5J＋1というサイズで、これに205/225のポテンザRE-71を引っ張って組む。サイズは前後とも16インチだ 街乗りからサーキットまで、すべてで楽しめることをコンセプトに仕上げられたDR30スカイライン。 オーナーが「以前はターボ仕様だったので、今回はNAにしました」と話すエンジンも見どころ。 本体はカメアリ製の鍛造ハイコンプピストンやライジングのH断面コンロッド、軽量ビッグバルブなどを組み、クランクシャフトもバランス取りを施したフルチューン。 ただしキャブではなく、４連スロットルを採用したスポーツインジェクション仕様で、ダイレクトイグニッション化やエンジンコントロールをアペックス・パワーFCで行うなど、近年の手法を取り入れていることが特徴。 また、エンジンルームも見もので、ワイヤータックを施し、エンジンベイをスムージング。その結果、ゴチャゴチャ感のないクリーンな印象に仕上げられた。 ちなみにインテリアに目を向けると、スタックのメーターなどイマドキのアイテムも採用。さらに、ロールケージやバケットシートの「BRIDE」のロゴをオレンジにし、さし色としているところもオーナーのセンスの良さが表れている部分と言えよう。 オーナーが仕事の合間を縫ってコツコツと仕上げたこのDR30。ハチマル車だからといって近年のトレンドを一蹴するのではなく、積極的に取り入れることで、最新チューンドにも負けないカッコよさを手に入れた好例と言えるだろう。 主要諸元　SPECIFICATIONS 1984年式　スカイライン ハードトップ 2000 ターボ インタークーラー RS-X（DR30） ※スペックはノーマルのもの ●全長×全幅×全高（㎜） 4620×1675×1360 ●ホイールベース（㎜）　 2615 ●トレッド前/後（㎜） 1420/1410 ●車両重量（㎏）　 1245 ●エンジン型式　 FJ20ET型 ●エンジン種類　直列4気筒DOHCターボ ●総排気量（cc） 1990 ●ボア×ストローク（㎜） 89.0×80.0 ●圧縮比 8.5：1 ●最高出力（ps/rpm） 205/6400 ●最大トルク（㎏-m/rpm） 25.0/4400 ●変速比 1速3.321/2速1.902/3速1.308/ ●4速1.000/5速0.838/後退3.382 ●最終減速比 3.900 ●ステアリング ボールナット ●サスペンション前/後 ストラット/セミトレーリングアーム ●ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/ディスク ●タイヤ 205/60R15（前後とも）