全日本空輸が成田―ホノルル線で運航しているエアバスＡ３８０＝２０２４年６月２８日、ハワイ州のホノルル空港（共同）

　スカイラインが中心部への乗り入れを果たすのは、ホノルル市役所に近いシビックセンター駅への延伸時だ。ミドル・ストリートから６駅延びるようになる。 　開業予定は２０３１年で、２０１２年時点の計画と比べて１１年遅れる。それでも、観光業関係者は「現在の情勢では、２０３１年には絶対に間に合わない」と断言する。 　▽「アラモアナセンター」までの全線開業に黄信号 　しかも、計画通り全線を開業できるかどうかにも黄信号がともっている。シビックセンターから２駅延ばし、ホノルルの名所となっている大型商業施設「アラモアナセンター」の近くに駅を設けることがスカイラインの最終形だと位置付けられてきた。 　しかしながら、シビックセンターから延伸する開業目標時期を設定できていないのだ。 　背景には建設費が膨れあがり、十分な予算を確保できるかどうかを見通せない事情がある。全体の総事業費は２０２１年時点の見通しで１２４億５千万ドル（約１兆８７００億円）規模となり、２０１２年時点の計画（５１億６４００万ドル）の約２・４倍に膨らんだ。

アラモアナセンターの舞台で披露していたフラダンス＝２０２４年６月２７日、ハワイ州（共同）

　ホノルル市のリック・ブランジャルディ市長は「シビックセンター駅までの開業はスカイラインの初期段階だ」と位置付け、アラモアナセンターへ延伸する意欲をにおわせる。 　計約３５０の物販店や飲食店が集まったアラモアナセンターは、日本人旅行者の人気買い物スポットだ。 　日系メーカーが車両を製造し、日本人旅行者の利用拡大も見込まれるスカイラインが首尾よく「全線開通」することを期待したい。 　【ハワイと日本を結ぶ航空路線】全日本空輸（ＡＮＡ）は、日本の航空会社で唯一導入しているエアバスの総２階建て旅客機Ａ３８０が成田空港（千葉県）と１日２往復している。エコノミークラスでも就寝しやすいように、追加料金を支払えば３席または４席を一組としてベッドのように使えるユニークなサービスを実施している。 　日本航空（ＪＡＬ）は、グループ内で高付加価値型と価格重視型の〝二刀流〟で対抗する。同じボーイングの中型機７８７を使って日航が羽田空港（東京）と結んでいる一方、格安航空会社（ＬＣＣ）子会社のジップエアトーキョーは成田とつないでいる。

　アメリカ勢では、アラスカ航空グループが２０２３年１２月に買収することを発表したハワイアン航空が羽田、関西、福岡各空港と結ぶ。２０年３月まで成田線を運航していたデルタ航空は、代わりに羽田とつなぐ路線を２３年１０月に開設した。 　※『鉄道なにコレ！？』とは：鉄道に乗ることや旅行が好きで「鉄旅オブザイヤー」の審査員も務める筆者が、鉄道に関して「なにコレ！？」と驚いた体験や、意外に思われそうな話題をご紹介する連載。２０１９年８月に始まり、ほぼ月に１回お届けしています。鉄道以外の乗り物の話題を取り上げた「番外編」も。ぜひご愛読ください！