いろは坂の”上り”でプロドライバーをぶっちぎる

ツインカムターボと4WDで武装したアルトワークスRS-Rの走りは、それまでの軽自動車の常識を越えていました。 じつは筆者、当時の自動車雑誌で個性派4WD乗用車の対決企画を組んだ際、取材中に日光いろは坂の上りで、VW・ゴルフ シンクロに乗るパリ・ダカ入賞ドライバーをアルトワークスRS-Rでぶっち切りました。 頂上で血相を変えて降りてきた彼は、筆者からワークスを奪い取り、ひとしきり峠を攻めると「かなわないわけだ」と納得していたものです。 最初に後ろから見ていた彼によれば、急な上り坂のコーナーの立ち上がりで全開にされたワークスは、イン側の前輪を浮かしながらまるでロケットのように遠ざかって行ったそうです。その後、アルトワークスは当然のように全日本ラリー選手権の軽自動車クラスチャンピオンの座に君臨することになりました。 ◆初代アルトワークスのエンジン。最高グレードとなるRS-Rには、軽自動車初となる新開発3気筒550cc EPI DOHC 12バルブインタークーラーターボエンジンを搭載。ビスカスカップリング方式のフルタイム4WDシステムも採用した。1990年代、ラリーの世界でも君臨することとなる。 ■初代アルトワークス 主要諸元 ────────── 発売時期 ────────── 1987年2月 ────────── 型式 ────────── WORKS RS-X：CA 72V WORKS FULLTIME 4WD RS-R：CC 72V WORKS RS-S：CA 72V ────────── 機種記号 ────────── WORKS RS-X：AGRS-XE2 WORKS FULLTIME 4WD RS-R：AGRS-RJ2 WORKS RS-S：AGRS-SE2 ────────── ミッションタイプ ────────── WORKS RS-X：5速マニュアル WORKS FULLTIME 4WD RS-R：5速マニュアル WORKS RS-S：5速マニュアル ────────── 全長(mm) ────────── 3,195 ────────── 全幅(mm) ────────── 1,395 ────────── 全高(mm) ────────── WORKS RS-X：1,380 WORKS FULLTIME 4WD RS-R：1,405 WORKS RS-S：1,380 ────────── 荷室内長(mm) ────────── 1,020 (595) ────────── 荷室内幅(mm) ────────── 1,190 (1,190) ────────── 荷室内高(mm) ────────── 820 (815) ────────── ホイールベース（mm） ────────── 2,175 ────────── トレッド前（mm） ────────── WORKS RS-X：1,225 WORKS FULLTIME 4WD RS-R：1,230 WORKS RS-S：1,225 ────────── トレッド後（mm） ────────── 1,200 ────────── 最低地上高(mm) ────────── WORKS RS-X：140 WORKS FULLTIME 4WD RS-R：145 WORKS RS-S：140 ────────── 車両重量（kg） ────────── WORKS RS-X：610 WORKS FULLTIME 4WD RS-R：650 WORKS RS-S：610 ────────── 最大積載量（kg） ────────── 200 (100) ────────── 乗車定員（名） ────────── 2 (4) ────────── 燃料消費率(km/L)60km/h定地走行 ────────── WORKS RS-X：30.5 WORKS FULLTIME 4WD RS-R：27.3 WORKS RS-S：30.5 ────────── 最小回転半径(m) ────────── 4.5 ────────── 登坂能力(tanθ) ────────── WORKS RS-X：0.66 WORKS FULLTIME 4WD RS-R：0.61 WORKS RS-S：0.66 ────────── エンジン型式 ────────── F5A ────────── エンジン種類 ────────── 水冷 4サイクル 3気筒 EPI DOHC 12バルブ インタークーラーターボ ────────── 内径×行程（mm） ────────── 62.0×60.0 ────────── 総排気量（cc) ────────── 543 ────────── 圧縮比 ────────── 8 ────────── 燃料供給装置 ────────── EPI (電子制御燃料噴射) ────────── 点火方式 ────────── フルトランジスター ────────── 最高出力（kW/(PS)/rpm） ネット ────────── -/64/7,500 ────────── 最大トルク（N・m/(kg・m)/rpm） ────────── -/7.3/4,000 ────────── 燃料タンク容量(L) ────────── WORKS RS-X：28 (無鉛ガソリン使用) WORKS FULLTIME 4WD RS-R：26 (無鉛ガソリン使用) WORKS RS-S：28 (無鉛ガソリン使用) ────────── トランスミッション ────────── 前進5段(フルシンクロ)後退1段 ────────── クラッチ ────────── 乾式単板ダイヤフラム ────────── 1速 ────────── 3.818 ────────── 2速 ────────── 2.277 ────────── 3速 ────────── 1.521 ────────── 4速 ────────── 1.03 ────────── 5速 ────────── 0.903 ────────── 後退 ────────── 4 ────────── 最終減速比 ────────── 5.133 ────────── 駆動方式 ────────── WORKS RS-X：FF(前輪駆動) WORKS FULLTIME 4WD RS-R：フルタイム4WD(常時4輪駆動) WORKS RS-S：FF(前輪駆動) ────────── ステアリング 歯車形式 ────────── ラック＆ピニオン ────────── ブレーキ前 ────────── ディスク ────────── ブレーキ後 ────────── リーディングトレーリング (オートアジャスター付) ────────── 制動倍力装置 ────────── 真空倍力式 ────────── 制動力制御装置 ────────── プロポーショニング装置 ────────── 駐車ブレーキ形式 ────────── 機械式後2輪制動 ────────── 懸架方式前 ────────── マクファーソンストラット式コイルスプリング ────────── 懸架方式後 ────────── I.T.L. (アイソレーテッド・トレーリング・リンク)式コイルスプリング ────────── スタビライザー(前) ────────── トーションバー ────────── タイヤ（前・後） ────────── 145/65R13 69H ────────── 備考 ────────── ( )内は4名乗車時