駆け抜ける喜びは健在！ BMW 330e プラグインHVへ英国試乗 改良でクラスベストへ
素晴らしい操縦性 駆け抜ける喜びは健在
試乗車は、18インチホイールのMスポーツ。不満ない快適性と、引き締まった姿勢制御を両立していた。低い運転姿勢と、後輪駆動のマナーが相乗し、操縦性は素晴らしい。 ステアリングは正確で鋭く、高解像度。カーブでは、ハイブリッド・システムによる車重増を殆ど感じさせない。330eは、レス・イズ・モアが成り立っていた、古き良き3シリーズへ通じる妙味すらある。 ボディロールは抑制され、安定性も高い。横方向のグリップ力にも優れるが、スタビリティ・コントロールを切れば、リアタイヤがボディを押し出す感覚で満たしてくれる。高速道路での落ち着きにも目を見張る。駆け抜ける喜びは健在だ。 今回の試乗で得られた燃費は、駆動用バッテリーの充電が切れた状態で、平均14.2km/L。より軽量な320iでも、同程度の効率は得られるだろう。だが定期的に充電すれば、日々の通勤でガソリンを燃やす必要性は低いはず。 2024年の改良で、BMW 330eはこのクラスのプラグイン・ハイブリッドの頂点に返り咲いたといえる。電動パワートレインの複雑さは見事に包み隠され、後輪駆動のスポーツサルーンとして積極的に運転を楽しめる。 駆動用バッテリーが充電されていれば、無音で市街地を巡れる。最長80kmも。この体験は、新たな魅力といっても良いだろう。BMWファンに限らず、運転を多少でも楽しみたいとお考えなら、同クラスのイチオシだといっていい。 ◯：運転の魅力を失わず、競争力の高いハイブリッド・システム スポーツサルーンとしての優れた操縦性 △：硬い路面では乗り心地が若干悪い 初期の5シリーズより大きなボディサイズ 選べなくなったディーゼルターボ
BMW 330e Mスポーツ（英国仕様）のスペック
英国価格：5万5255ポンド（約1077万円／試乗車） 全長：4713mm 全幅：1827mm 全高：1440mm 最高速度：230km/h 0-100km/h加速：5.9秒 燃費：90.9-125.0km/L CO2排出量：19-25g/km 車両重量：1770kg パワートレイン：直列4気筒1998cc ターボチャージャー＋AC同期モーター 使用燃料：ガソリン 駆動用バッテリー：19.5kWh 最高出力：293ps（システム総合） 最大トルク：42.7kg-m（システム総合） ギアボックス：8速オートマティック（後輪駆動）
マット・ソーンダース（執筆） 中嶋健治（翻訳）
