今年もあとわずか！　時代を映し出す2024年の新車の中から、いま買っておくべきクルマを価格帯別で順位をつけ、この1年のクルマ事情を振り返る。「2000万円以上」から「200万円以下」までの9つに分けて、それぞれの上位10台を発表していく。今回は「800～1000万円台」篇。価格高騰で発売当時より値上がりしてしまったものが多いが、それでもクルマ好きを満足させる各ブランドの実力車が勢揃い。今年日本再上陸を果たしたばかりの、あのスポーツEVもランクイン！ 【順位表】24年版800～1000万円で欲しい新車ランキングをイッキに見る！ ※購入可能な車両及びその本体価格は、2024年7月現在のものです。 ◆2024年の今だからこそ買いたい「800～1000万円台」新車ランキング◆ ◆10位　アウディRSQ3（スポーツバック含む） スポーツバックのスタイリングは最高に好み。標準モデルはややアンダーパワーで、そうなると、 もうこれしかない。（小川フミオさん） ◆9位　ポルシェ718ボクスター（4気筒） ある意味でケイマンGTS 4.0とは対極にあるスポーツカーの頂点。操る楽しさ、速さ、開放感を実用 性、所有欲とともに満たせる1台。4気筒でも十分。(藤原よしおさん） ◆8位　アウディRS3（スポーツバック含む） コンパクトなサイズのボディに、2.5リッター直列5気筒を搭載した走りはまさに痛快そのもの。アンダーステア知らずのハンドリングも見逃せない。（生方 聡さん） ◆7位　ポルシェ・マカン（EV除く全て） すでに熟成されたSUVであるが、マカンはカイエンとは異なり、スポーツカーのDNAを持っている。エンジンはアウディゆずりの縦置き。コクピットに座った瞬間に、マカンTに恋をした。身体がすっぽりとシートに馴染んだのだった。（清水和夫さん） ◆6位　マセラティ・グレカーレ（全て） グランツーリスモ系SUVの中では個人的にピカイチ。サイズがそこそこいいし、4気筒でも存分にマセラティだ。MHEVまわりの構造が“らしい”のも感動的。（嶋田智之さん） ◆5位　メルセデス・ベンツEクラス（全て） 最長112kmを走ることができるプラグイン・ハイブリッドモデルは低重心ゆえの安定性。その静粛性とモーター特有の高トルクで余裕の走り。大人のPHEVだ。（松田秀士さん） ◆4位　ランドローバー・ディフェンダー（全て） 自動車が持つ冒険的な楽しさを明快に体現する、という点では世界最高峰にあるクルマ。ワイルドに過ぎない雰囲気も、ランドローバーならではだろう。（武田公実さん） 各ブランドの個性が強く出たモデルが、ボディ・タイプを問わず勢揃い。大台が迫るこの価格帯に、このランキングのもととなった雑誌『エンジン』の「エンジン・ホット100ニューカーズ・ランキングズ」の総合2～4位が並んだ。「いい・悪い」ではなく、「身銭を切ってでも欲しいかどうか」、「そのクルマにどれだけ大きな愛情を注げるか」に加えて、今年はオリンピックイヤーにちなんで「時代のトップランナー」も選考テーマとした。44名のホット100選考委員のジャーナリストと編集部員、そして今年もEPC（エンジン・プレミアム・クラブ）会員が加わって、2024年の今だからこそ買いたいと考える20台にポイントをつけて投票し、新車で買える注目の100台を選んだ。クルマの価格帯は投票を行った2024年7月時で最も安いグレードの価格で選別した。 （ENGINE2024年9・10月号）