サメ肌アルミシートで空気抵抗減、きしめん状CFRPで軽量化! GRヤリスDATに新技術…スーパー耐久 第6戦 岡山
もう一つの「超開繊CFRP」は、リアウィングに通常よりも平たく潰した(薄い)カーボンを織り込むことで、高剛性化と軽量化に挑戦するというもの。齋藤氏の言葉を借りると「うどんをきしめんにした」ようなものだという。今回は、薄く作っているが故に、樹脂と一緒に加工する際、一部にヒケが出てしまうといった課題が発生。すこしでも成形不良を改善すべく2枚重ねているため、「結果的には150gしか軽くなっていない。次に向けては1枚で何とかキレイに作りたい」という。ちなみに強度は従来のものと同等で、質量もほぼ変わらない。 また、チェッカーフラッグ柄の意匠もあわせて検討中とのことだ。
最後に、前回の第5戦鈴鹿で導入された、ロールケージに関連するアップデート。鈴鹿ではこのアーク溶接新技術SFAで製作されたロールケージの搭載によって、ドライバーから剛性の高さが格段に変わったとのコメントも得たが、その反面、サスペンションとのバランスがアンマッチになってしまったという。ロールケージ側の剛性を落とすことはせずに、アーム単体の剛性を上げたり、アライメントや前後駆動力配分を調整したりすることで、対応してる。鈴鹿よりは乗りやすくなったはずだが、ここでも乗りにくい部分がまた出てきているとのこと。「まだまだ次に向けて改善を重ねていく」(齋藤氏)としている。
GRヤリスDATは、ST-Qクラスグループ1に出走。27日の決勝でも大きなトラブルなく無事3時間のレースを終え、完走を果たした。
次回第7戦は、11月15日と16日に富士スピードウェイで開催される。各チーム、シーズン最後の作り込みを行い挑む最終戦だ。どのような進化、走りが見られるか期待が高まる。
レスポンス 吉田 瑶子