メーター本体は、バラして中まで掃除して磨き上げているので、ガラスの透明感があって、ピカピカな状態。スピードメーターの動きもスムーズになり、ドライブがまた楽しくなる！

【Tomitaku ランボルギーニ・エスパーダ復活計画　第12話】 【第11回のあらすじ】ボディの全塗装から、ホイールのリペア、シートの補修に続き、放置していたサイドブレーキの修復も完了したトミタク・エスパーダ。ゴージャス感たっぷりの内装や走りにも満足していたが、トラブルが発生した！ 【画像16枚】ボディの全塗装から、ホイールのリペア、シートの補修に続き、放置していたサイドブレーキの修復も完了したトミタク・エスパーダ。タコメーターとスピードメーターなどのメーター類は、きちんと動いてくれないと、運転していてもなにか味気ないですよね。無事に完成です！ ゴージャス感たっぷりの内装や走りにも満足していたが、トラブルが発生した！ オーナーが変わると、今までにないトラブルが出るのはよく聞く話。 今回のスピードメーターの故障は、そんな旧車あるあるの１つかも!? トミタクさんならではの、奇想天外なアイデアで修理しちゃいました！ 車に限った話ではないかもしれないが、オーナーが変わることでクセも変わり、ちょっとしたきっかけで機械的なトラブルが出るのは、旧車界隈ではよく耳にすること。 万全かと思ったトミタク・エスパーダにも、ちょっとしたトラブルが発生していた。 『ペイントファクトリーK』から塗装が上がってきて、いよいよテスト走行に入った時に問題が発生したんです。走り始めは、スムーズにスピードメーターの針は上がっていたのですが、気が付くと……。あれ？ 針がゼロになってる！ となりました」 キャリパーは３ポット エスパーダのフロントキャリパーは、一見4ポットに見えますが、裏側のピストンが1個なので、今では珍しい3ポットキャリパーです。巨大なローターとベンチレーテッドの厚みも、その当時の乗用車では最大級のサイズとなっていて、安全には相当の配慮を払っているような構造です。 四角いシャフトがねじ切れています！ 取り外したギアボックスを見ると、この構造は新鮮なのですが、何かで見たような覚えが……。1970～80年代にはやったハイテク自転車（スーパーカーライトとかの）に装着されていたスピードメーターの方式が全く同じでした（笑）。トラブル部分ですが、ワイヤーを回す回転抵抗からか、シャフトがねじ切れています。実は、折れた部分をTig溶接したり、先端部分を製作したりしましたが、どうしても折れてしまいます。スピードが表示されないのはよくないですよね。