A3スポーツバックは、よりダイナミックな走りを見せる

A3は、技術的な兄弟車であるゴルフよりもサスペンションが硬いため、路面グリップ性能に優れている。

1.5リッターエンジン自体は過度に回転するわけではないが（1.4リッターTSIの方が優れていた）、非常に快活に走り、高速走行時には唸り声を上げたり、うなり声を上げたりすることもある。全体的には、アウディの方がやや静かであり、「A3」の方が遮音性に優れている。

アウディは、VWの「ゴルフ」よりも活発な走りを楽しめるよう、「A3」をチューニングした。スプリングは硬め、そしてより積極的でグリップ力がある。ステアリングは素早く正確で、好みによるが、もう少しフィードバックがあってもいいかもしれない。全体的には、非常にバランスのとれたパッケージだ。

VWはゴルフでバランスを重視

素晴らしい芸術品：VWはゴルフのサスペンションを完璧に調整している。快適性とハンドリングのちょうど中間だ。ステアリングも良い。

伝統的に、フォルクスワーゲンは常に車のバランスを非常に重視してきた。そして、「ゴルフ」のハンドリングはまさに芸術品だ。快適性とハンドリングのバランスが絶妙で、控えめながら決して退屈させない。ステアリングも調和がとれており、全く邪魔にならず、ステアリングの指示に素直に、直感的に従う。

「A 200」も快適で情報量の多いステアリングシステムを備えているが、アウディやVWのステアリングの正確性には及ばない。比較対象の中で唯一アダプティブダンパーを搭載していないが、全く損をしているわけではない。

最終評価（最高得点：800点）

1位：VWゴルフ1.5 eTSI DSG 最終得点：563点 結論：総合的に最高のパッケージ。スペースの賢い利用とバランスの取れた運転特性。 2位アウディA3スポーツバック35 TFSI Sトロニック 最終得点：553点 結論：ゴルフのややスポーティなバージョン。より印象的なデザインと硬めのサスペンション。 3位メルセデス A 200 7G-DCT 最終得点：527点 結論：快適な運転特性。しかし、価格が高すぎる。

第3位　800満点中527点: メルセデスA 200 7G-DCT

それでも、「A 200」は道路を素晴らしいハンドリングで走り、ゴルフと同様の感度で道路の継ぎ目を吸収する。しかし、長い波状路では少し落ち着きを欠く。アウディとVWとの直接比較では、「A3」よりも約40kg、ゴルフよりも約90kg重く、ステアリングも少し遅く感じられる。