330はバリエーションが非常に多く、また毎年のようにエンジンの型式が変わる。これは年度ごとの自動車排出ガス規制に適合するためで、有名な昭和50年度排出ガス規制の後も昭和51年、昭和53年、昭和54年と毎年のように改正され、その度に適合エンジンを搭載する必要があったため、330系も331、332と変化せざるを得なかった

【1977年式 日産 グロリア 2000GL-E Vol.3】 　初代グロリアは富士精密工業（のちのプリンス自動車）が製造・販売。ＡLSIスカイラインの派生モデルとして誕生。62年に誕生した２代目のS40では宮内庁に納品されるなど高級車としての地位を築いた。 【画像20枚】完全ノーマルのコクピット。AT車は、真ん中の[N]の部分がインストルメントパネル組み込みのトルコンインジケーターになる 　67年に誕生した３代目のA30で車名が日産グロリアとなり、名実共に日産車に。縦に並んだ４灯式ヘッドランプが特徴のいわゆる「タテグロ」である。71年に誕生した４代目の230からセドリックと基本構造を統一した姉妹車としてラインナップ。 　そして今回の撮影車両である５代目の330は75年６月に誕生する。同じ年の10月には2000GL‐E/SGL‐Eを追加。230以来の５速マニュアルも復活。76年には昭和51年排出ガス規制適合で331へ移行。４ドアハードトップに角型ヘッドライトとなったFタイプを追加し、77年には最高級グレード2800Eブロアムが追加され、セダンとバンにグロリア初のSD22型OHV 2200ディーゼルエンジン搭載車も設定された。 　さらに78年には昭和53年排出ガス規制適合で332に移行。セダンと４ドアハードトップに2800Eブロアムとほぼ同じ装備の2000SGL‐Eエクストラが追加された。 　中東戦争によって起きたオイルショックや高度成長期の弊害である公害問題でクルマに対する社会情勢は芳しいものではなく、排出ガス対策が施された76年式の331は車体に対しての動力性能が不足気味で、走らないクルマとしてのイメージがつきまとった。ただそれをカバーするリアウインドー下からテールのボリュームあるデザインや過剰ともいえる豪華な内装、装備品はユーザーの心をつかんだ。 日産 グロリアGL-E（C-331型）1977年式 VEHICLE DATA 年式    1977年式 カラー  カッパーブラウン 車台番号       C-331-101515## 走行距離       9万8851km ホイール       純正14インチ タイヤ  ヨコハマ　 前195/70R14、後195/70R14 SPECIFICATION ●全長4690㎜●全幅1690㎜●全高1430㎜●ホイールベース2690㎜●トレッド前/後1385㎜/1380㎜●最低地上高180㎜●室内長1840㎜●室内幅1420㎜●室内高1130㎜●車両重量1415㎏●乗員定員5名●登坂能力tanθ0.45●最小回転半径5.5m●エンジン型式L20型●エンジン種類OHC6気筒●総排気量1998㏄●ボア×ストローク78×69.7㎜●圧縮比8.6●最高出力130ps/6000rpm●最大トルク17.0㎏-m/4400rpm●変速比1速3.321/2速2.077/3速1.308/4速1.000/5速0.864/後退3.382●最終減速比4.625●燃料タンク容量67ℓ●ステアリング方式リサーキュレーティング式コラプシブル型●サスペンション前/独立懸架・ダブルウイッシュボーンボールジョイント式/後リジッドアクスル●ブレーキ前/後ディスク/リーディングトレーリング●タイヤ前後とも6.95-14-4PR●発売当時価格193.2万円 初出：ノスタルジックヒーロー Vol.142 ノスタルジックヒーロー2010年12月号 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）