前作からフェースグラフィックが進化し、アライメントが取りやすくなっている

【ミタさん】 「TSR」にも採用していた「スピードリングVFTフェース」を継承しているので、オフセンターヒットへの強さはあります。また外周部を補強したことでセンターヒットのボールスピードを最速化しているそうです。 【シオさん】 じゃあ、新モデルは私でもイケるかな。 【コウタロウ】 僕はコンポジットにしたことによる打感が気になるな。

見た目はスッキリ＆打感も前作より向上している

「コンポジットヘッドとは思えない、上級者好みの打音と打感ですね」(コウタロウ)

【コウタロウ】 構えたときのコンポジット感はゼロですね。いつものタイトリスト顔って感じ。むしろ、前作「TSR2」よりシャープになっている。 【ミタさん】 打感、打音はどうですか？ 【コウタロウ】 打った後の手ごたえが、「TSRシリーズ」より初速が出る感じがありますね。音もすごくイイ。この見た目でこの打感だと、そりゃプロは使うわなと思います。 【ミタさん】 クラウンに使っているのはかなり硬質な特殊素材なので、カーボンコンポジット系のドライバーとは音が違います。 【コウタロウ】 音はいつも通りのタイトリスト。ほんのちょっとしっかり感があるくらい。

「前作『TSR2』よりスピン量は減る傾向だと思います」(コウタロウ)

【シオさん】 飛距離も出ていますね。 【コウタロウ】 慣性モーメントが大きそうなヘッドだけど、ボールスピードもスピン量も打ち出し角も全体的なバランスが良かった。いつもよりキャリーが出ています。 【ミタさん】 欠点がなさそうに見えるけど。 【コウタロウ】 あえて言うなら、この「GT2」はボールを操作しやすいドライバーではないかな。オートマチックに真っすぐ打てるけど、自分の感覚で色んな球筋を打ちわけるのは難しいです。直進性はすごく高い反面、ドロー、フェードを打とうとしたときに「ほんの少し曲げられる」ぐらいでした。

装着したシャフトは三菱ケミカル「ディアマナWB」

【ミタさん】 シオさんはどうでしたか？ 【シオさん】 今までのタイトリストも良い顔をしていたけど、ヒール側がスッキリした印象。すごく構えやすくなりました。スッキリした分、ヘッドスピードが上がった気がしました。 【ミタさん】 シオさんも打球が安定していましたね。「GTシリーズ」はスピードをさらに加速させるヘッドシェイプになっているので、エアロダイナミクス効果により振りやすさを感じるのかも知れません。