カブだと思ってなめてかかると痛い目見るぞ！？ CT125ハンターカブ【165cmで足つきチェック】
足つきは……良くはない。だが、これがいい？
ここまで紹介した通り、ハンターカブは本格的なオフロードスタイルをシッカリ取り入れており、町中で見かけるスーパーカブとはぜんぜん違うモデルだ。このため、「まあ、なんだかんだ言って所詮カブでしょ」なんてなめてかかると面食らう（面食らった）。アンダーボーンフレームでシートの前が空いているので、またがるのは全然問題ないのだが、シートに座るとかなり高く、165cm/50kgの体格では両足のかかとを接地させるのはムリである！ 実際、800mmというシート高はそこいらのロードスポーツより高い。片足を降ろせば着地はできるが、お気楽な原付という雰囲気はない。これは立派なオフロードマシンなのだ。 ところが不思議なことに、立ちごけしそうな怖さは全くない。これは単純に車重がとても軽く、またエンジン位置によって重心も低く、ふらふらした不安定さを感じないためだろう。シートがとても分厚く、尻をシッカリキャッチしてくれるのも安心感につながっている。またポジションはムリな姿勢が一切ない、アップライトでとても楽な姿勢。足つきに慣れてしまった後は、なんの違和感もなくなった。 走りだすと、トルクのあるエンジンが「ストトトトー」と小気味よく振動する。その音は意外にも大きく、ワイルドな雰囲気も多少感じるほど。とはいえ、幹線道路で他の車と並んだりするともう聞こえないので、その辺はやっぱり静粛性に優れたカブファミリーらしい。スピードはあまり乗らず、けしてキビキビ素早く走るという感じもないが、楽な姿勢と17インチの大きなホイールの恩恵で、安定感はしっかり感じることができた。
小柄ライダーは工夫して乗るべし！
意外と大きくてビックリしたCT125 ハンターカブ。カブのイメージで気軽に乗るとビックリしてしまうのは間違いない。私の身長ならば慣れれば普通に乗れると断言していいが、もう少し小柄な女性などではふらつきの心配もある。大き目のシングルシートに幅があり、足が開いてしまうのもちょっと怖いだろう。とはいえ、軽い車体と低い重心はそう簡単にバランスを崩させはしない。万が一立ちごけを喫しても、引き起こしも簡単だ。 更に言えば、ハンターカブにはカスタムパーツがとても多いのもポイント。工夫次第で車高を下げることもできるし、サスペンションを柔らかくもできる。スタイルが気に入ったならば、チャレンジしてみて損はない魅力的なマシンだ！
CT125 ハンターカブ[2024]主要諸元
・全長×全幅×全高：1965×805×1085mm ・ホイールベース：1260mm ・シート高：800mm ・車重：118kg ・エンジン：空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ 123cc ・最高出力：9.1PS/6250rpm ・最大トルク：1.1kg-m/4750rpm ・燃料タンク容量：5.3L ・変速機：4段リターン（停止時はロータリー） ・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク ・タイヤ：F＝80/90-17M/C 44P、R＝80/90-17M/C 50P ・価格：44万円
西田 宗一郎
