ジープブランドを代表する本格オフローダー「ラングラー（Wrangler）」が大幅改良されて登場した。 ⇒【写真】ジープの新型「ラングラー」、争奪戦必至の限定車を詳しく、画像を見る ラングラーはアメリカ陸軍の要請により開発され、戦後民生化されて登場した「ウィリスMB」を起源とするオフロードモデル。初代は1987年に登場し、現行型は2018年に発表された4代目にあたる。北米市場では2ドアのスポーツと4ドアのアンリミテッドが設定されているが、日本にはカタログモデルとしてはアンリミテッドが導入されている。基本コンセプトはクラシックだが、そのアイコニックなデザインと桁外れの悪路走破性により、初代登場から37年が経った今も、ジープ ブランドのモデル中で高い人気を誇っている。 今回の大幅改良ではエントリーグレードの追加や限定モデルの設定も行われ、ラインナップがさらに充実したものとなっている。

伝統的なデザインを受け継ぎつつ、よりタフで快適に進化

ブラック基調に統一された伝統の7スロットグリル

今回の改良は、装備の充実にとどまらず、内外装に手が加えられ、さらにエントリーグレード「アンリミテッド スポーツ」の復活や車両価格の引き下げも行われるなど、大規模なものとなっている。 エクステリアでは、伝統の7スロットグリルにグロスブラックのアクセントが加えられ新しいブラックテクスチャーとなったほか、従来のマストアンテナに代わってフロントウインドシールドに統合したアンテナを採用したことで、従来のマストアンテナに代わって、外観がよりスタイリッシュになった。 従来のマストアンテナではオフロード走行時に小枝に引っかかったりすることがあったが、それが解消される。従来のマストアンテナの位置には「Trail Ratedバッジ」が装着される。 インテリアでは、「アンリミテッド サハラ」と「アンリミテッド ルビコン」に12ウエイのパワーシートをラングラーとして初採用。また、スマートフォンにワイヤレスで接続可能な12.3インチのタッチスクリーン（ディスプレイオーディオ）を全グレードに標準装備する。さらに安全装備では前後サイドカーテンエアバッグを全グレードに装備した。 走行面では、「アンリミテッド ルビコン」にフルフロート リアアクスルを新たに搭載し、従来のセミフロート構造と比べて、より強固で堅牢な構造にしたことにより、最大牽引能力を向上させている。また、「アンリミテッド ルビコン」に専用の17インチアルミホイールにマッド＆テレインタイヤを、「アンリミテッド サハラ」には18インチアルミホイールにオールシーズンタイヤを、「アンリミテッド スポーツ」にはグレーアクセント入りの17インチアルミホイールにオールテレインタイヤをそれぞれ装着する。 ラインナップは「アンリミテッド サハラ」と「アンリミテッド ルビコン」、さらに新たに加わったエントリーグレードの「アンリミテッド スポーツ」の3グレード構成。「アンリミテッド スポーツ」は800万円を切る魅力的な価格設定で、「アンリミテッド サハラ」は従来型から31万円、「アンリミテッド ルビコン」も16万円値下げされている。2Lの直4ターボエンジンに8速ATを組み合わせるパワートレーンなどに変更はない。 ■ジープ ラングラー ラインナップ（税込み） アンリミテッド スポーツ：￥7,990,000 アンリミテッド サハラ：￥8,390,000 アンリミテッド ルビコン：￥8,890,000 【ジープ ラングラー アンリミテッドスポーツ】スペック 全長×全幅×全高　4,870×1,895×1,845mm ホイールベース　3,010mm 車両重量　1,990kg エンジン　直列4気筒DOHCターボ縦置 総排気量　1,995cc 最高出力　200kW（272PS）/5,250rpm 最大トルク　400Nm（40.8kgf・m）/3,000rpm トランスミッション 8速AT 駆動方式　4WD タイヤサイズ　245/75R17 メーカー希望小売価格　￥7,990,000（税込）