G 500 4×4スクエアード

2015年2月にデビューしたメルセデス・ベンツ「G 500 4×4スクエアード」は、その前年にあたる2014年に発表された6輪モデル「G 63 AMG 6×6」に続くスーパーオフロードヴィークルだ。同じGクラスでも「AMG 6×6」では、さすがにオーバースペック。もう少しだけ、実用に振ったモデルを求めるリクエストに応じて開発されたという。 その結果、G 63 AMG 6×6の4輪バージョンというべきモデルとなったG 500 4×4スクエアードは、ポータルアクスルをG 63 AMG 6×6から継承したうえに、325/55-22という巨大なタイヤを採用したことによって、最低地上高を450mm（スタンダードG 500は210mm）まで大幅アップ。また渡河性能は1000mmと、スタンダード版G500に比べて400mmアップとなったという。 エクステリアは、モンスターそのものともいうべきG 63 AMG 6×6と比べれば若干穏当なものとなったとはいえ、そのサイズは「メルセデスAMG」ではなく「メルセデス・ベンツ」の初代W463系Gクラスとしては史上最大。スタンダード版G500より全高で270mm、全幅も240mm拡大され、周囲を睥睨（へいげい）するかのような威容を誇る。 パワーユニットに選ばれたのは、このモデルのデビュー時にはAMG専用だったツインターボチャージャー付きアルミニウム合金製ブロックのV型8気筒エンジン。クロスカントリー性能の向上を期してトルク重視のディチューンが施されてはいたものの、422psのパワーをマークし、7速オートマチックのトランスミッションが組み合わされた。 日本国内では、2015年2月から同年5月末までオーダー受付。新車価格は3510万円という「メルセデス・ベンツ」ブランドのGクラスとしては史上最高額モデルとなった。 ただし限定生産というかたちをとらず、一定数が日本国内でも販売されたことから、現在の国内マーケットにおける販売価格は、2000万円代中盤から3000万円弱あたりで推移しているようだ。