フロントドライブユニットは、パッケージングの小型化と高効率化を両立。小型・中型ドライブユニット双方における共通部を最大化することで、コストを大幅に低減させ、事業性の改善にも寄与します。 それに加え、各ドライブモードにおけるエンジンやモーターの高効率化を実現。エンジンドライブモードでは、エンジン直結時のトルク伝達効率の向上に加え、走行中のバッテリーアシストの活用により、高速クルーズ時の高効率なエンジンドライブモードの活用幅を拡大し燃費向上が図られます。 さらにEVドライブモード、ハイブリッドドライブモードについても、電力変換およびエンジン効率の向上が図られており、エンジンの燃焼効率は1.5L／2.0L ともに、最高効率が実現されました。
バイクのニュース編集部
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