レースのプロが仕立てた「インテグラ」の高性能バージョン

　毎年8月の第3週にアメリカ・カリフォルニア州のモントレーで開催される自動車イベントの総称「モントレー カーウィーク」。その中でも重要イベントのひとつである「クエイル モータースポーツ ギャザリング」の場でアキュラがお披露目した注目作が「インテグラ タイプS HRCプロトタイプ」です。 【画像】「えっ！…」これがレースのプロが強化したアキュラ「インテグラ」の最強仕様です（37枚）

アキュラ「インテグラ タイプS HRCプロトタイプ」

　日本では展開されていない現行「インテグラ」のホットモデル「タイプS」をベースに、トラックユースを念頭にアメリカのHRC USのエンジニアたちが腕を奮ったこのモデルは、正しくはコンプリートカーではなく、この先に展開を予定している「HRC×パフォーマンスパーツ」のコンセプト。実際に発売された折には、ユーザーは自分のクルマにこのパーツを組み込んで楽しめるようにと考えられています。 　思わず息をのんでしまうのが、第2世代「NSX」に使われたインディイエローパールで塗られたボディの刺激的なアピアランスですが、「パフォーマンス向上につながらないアイテムは一切含まない」と豪語するその内容は、エンジン、サスペンション、ブレーキ、空力に軽量化と、全身多岐に渡ります。 　まず外観は、フロントの開口部拡大と大型スプリッターの採用、そしてボンネットベント、サイドスプリッター、アルミニウム製ステーにマウントされる角度調整可能なCFRP製リアウイングによって武装されています。 　これらはツーリングカーレース「TCアメリカ」参戦マシンの開発で培ったノウハウを活かしたもので、元々ワイドフェンダーの装着などによって精悍に仕立てられた「タイプS」を、さらにハードコアな雰囲気に変身させています。 　忘れてはいけないのが、フロントグリル、フェンダー、そしてリアに装着されたHRCバッジ。アルミニウム製のそれは当然レースカーと同じデザインで、このマシンの出自を明確に物語っています。 　そして軽量化。外観ではベントの開けられたボンネットやリアドアがCFRP製とされているほか、内装にはやはりCFRPでできたレカロ製ワンピースバケットシートを装着し、さらにリアシートは省かれてCFRP製のシェルフに置き換えられています。このスペースにはタイヤ4本の搭載が可能です。 　また、リアバルクヘッドにはレーシングハーネスの装着用ポイントを兼ねたいかにも頑丈そうなXブレースが装着され、シャシー剛性アップを図っています。 　望むならば、エアコンのレスオプションも可能。そうするとトータルで約90kgもの重量を削り取ることができるのです。 　標準では最高出力320psを発生する2リッターVTECターボエンジンは、大型インタークーラー、ツインオイルクーラー、軽量エギゾーストシステムなどを組み合わせることで、冷却性能だけでなく出力、応答性をも高めているとのこと。これも、やはりレーシングカーで開発されたものですが、実際の出力は未発表です。 　シャシーには、15mmローダウン、そしてキャンバー調整プレートを備えたトラック対応のサスペンション、リアの調整式スタビライザーを採用。9.5J-19という幅広の鍛造ホイールはオフセットが増やされ、前後トレッドを30mm拡大しています。そもそも「タイプS」自体、車幅はベース車より約70mmワイドになっていますから、迫力は相当なものです。 　そして、265/30ZR19サイズのタイヤはピレリ「P-ZEROトロフェオR」。大きくネガティブキャンバーがつけられたタイヤがフェンダーぎりぎりまで張り出した、そのルックスはたまらないものがありますよね。 ●「インテグラ」の日本導入は決して夢物語ではない 　さて、HRCといえば、日本での活動も気になります。本田技研工業が出資するモータースポーツ専門会社として、2022年に4輪を含む新体制が発足した際、「HRCとしてゆくゆくは市販車をベースにしたコンプリートモデルも手がけたい」という発言がありました。今回の「インテグラ タイプS HRCプロトタイプ」は、それとどのようにリンクしてくるのでしょうか？ 「今回のクルマは、HRC USの方から『こういうのをつくったんだけど出してもいいか？』という感じで提案されたもので、あくまでスタディ。パフォーマンスパーツを展開していくという宣言ですね。アメリカはスピード感が速いんですよ。ですが、我々はグローバルなので、アメリカも含めた別なモデルの展開を、完成車としても手がける……そういう方向で考えています」 　発表の翌日、往年のF1マシン「RA272」が走行したラグナセカ サーキットで、渡辺康治HRC社長にそんな話を聞くことができました。HRCのコンプリートモデル、期待したいところです。 　ちなみにアキュラ車についても、本田技研工業の青山副社長は以前に「考えていないわけではない。今ならネット販売などの方法もあるのだし」と話されていました。 　案外、「インテグラ」の導入だって将来的には決して夢ではないのかも？　と、勝手に希望がふくらんでしまいます。 　HRC、アキュラ、そしてもちろんホンダ。今後の展開は、日本のスポーツモデルファンにとって目の離せないものになりそう。「アキュラ インテグラ タイプS HRCプロトタイプ」の発表は、そんな予感を抱かせるワクワクものだったのです。