ゴードン・マレー T.50（GORDON MURRAY T.50：2020～）

スーパーカー第二黄金期を代表する、マクラーレンF1を彷彿とさせるスタイリング。

1970年代の後半に大ブームが起き、今もなお人々を魅了してやまないスーパーカーたち。そんな懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまでを紹介していく、スーパーカークロニクル。今回は、ゴードン・マレー T.50だ。 【写真はこちら】2021年10月にグッドウッドでデモ走行を行ったゴードン・マレー T.50（全7枚）

ゴードン・マレーは、1980年代のF1GPではブラバムやマクラーレンのマシンを手がけてワールドチャンピオンの座を獲得させたレーシングカー デザイナーだ。その後、ロードカー デザイナーに転身し、「マクラーレン F1」や「SLR マクラーレン」などのスーパースポーツカーを設計している。 2017年にゴードン・マレー オートモーティブを設立し、2020年に初めて世に送り出したモデルが、この「T.50」となる。車名の「50」は、マレーのキャリアが50年を迎えることと、彼が50番目にデザインしたモデルであることに由来している。マクラーレン F1をオマージュしたといわれるT.50は、サイズもマクラーレン F1とほぼ同じで、スタイリングも、マクラーレン F1を現代風にアレンジしたようなデザインだ。 しかも、マクラーレン F1の特徴だった中央に運転席を、その両脇に少しオフセットして2座席を備える3シーター レイアウトを踏襲している。ドアはディヘドラル式を採用しているのはもちろん、エンジンフードもガルウイング式に開閉する。シャシやボディパネルはフルカーボンファイバー製で、車両重量はわずか986kgに抑えられている。 ミッドシップ搭載されるパワーユニットは、コスワースと共同開発した3.9Lの自然吸気V12 DOHCで、最高出力の663psは11500rpm！で、最大トルクの467Nmは9000rpmで発生するという超高回転指向のエンジンだ。48Vのマイルドハイブリッドシステムも搭載し、トランスミッションはXトラック社製の6速MTを組み合わせる。 また、マレーが1978年にブラバムF1でトライした大型ファンを車体後部に装着して、フロア下の空気を外へ排出し、強力なダウンフォースを発生するシステムも採用している。このシステムには可動式リアウイングも組み合わされ、ダウンフォースを最大50％増加させ、空気抵抗は12.5％削減するという。 T.50は100台の限定生産で、2021年にはグッドウッドでデモ走行も行い、2023年から生産が開始された。車両価格は税別で236万ポンド（発表当時のレートで約3億2500万円！）とされているが、既に完売している。日本からも数台がオーダーされているようだ。

ゴードン・マレー T.50　主要諸元

●全長×全幅×全高：4352×1850×1164mm ●ホイールベース：2700mm ●車両重量：986kg ●エンジン種類：65度V12 DOHC ●総排気量：3994cc ●最高出力：663ps／11500rpm ●最大トルク：467Nm／9000rpm ●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・80L ●トランスミッション：6速MT ●駆動方式：縦置きミッドシップRWD ●タイヤサイズ：前235／35R19、後295／30R20