意欲的だった3代目、4代目。だから5代目には疑問符が

画像はイメージだけど、リアルな10年10万kmはヘッドランプの白濁に悩まされている。屋外保管でも塗装系のダメージはほとんどないのだが・・・。

それは10年ほど前のこと。「スタイルも走りも納得いかねー！」と勝手にNGワード化していたLクラスミニバンがありました。ところがとある事情で日常的に乗り回すことになり、今や乗りつぶすつもりでお付き合い中。思い込みって怖い、といわけで【はじめます②】に引き続き「ちょいふる」なクルマと過ごす「ジョイフル」な物語「第0章その2」的なお話です。 【写真はこちら】新しい挑戦を楽しむための「ちょっとおしゃれな道具」として、割り切って使い倒す（全7枚） 相変わらず正確な日付は定かではありません。90年代後半の一時、「ミニバン」というジャンルにアレルギーがありました。当時、軽自動車のカスタム専門誌を担当していた、という背景があります。「デカくて背が高くて、運転してても楽しくない」と、決めつけておりました。 だからこそ、2003年に発売された3代目ホンダ オデッセイ（RB1／2型）にはガツンとやられてしまいました。機械式立体駐車場にしっかり入る全高1550mmに、驚くほど伸びやかなフォルム、薄目でにらむような顔立ちだって先進的で見たことのないカッコよさ。 キープコンセプトで洗練感を増した4代目（2008年～、RB3／4型）を経て、さらに期待感が高まる5代目！が、しかし実際に登場した5代目は、思ってたのと違―う。そのあたり主に以下の3点について2013年当時、不思議に思っていました。 不思議その⓵「超低床プラットフォーム」なのにどうして普通に背が高いの？ 不思議その②結局、便利だけど重量的にはネガティブなスライドドア？？ 不思議その③ハイブリッド、設定しなくて大丈夫？？？ というわけで5代目は私の物欲メモリーにおいて「絶対、乗らねー」フォルダーに封印。しかしとある事情で、数年前からハンドルを握る機会が徐々に増え、いつの間にやら別に所有していた当時のマイカーよりも、長い時間をともに過ごす「相棒」になっていきました。 乗り始めたころのトリップは5万kmを過ぎたくらいでしたが、2024年の秋、めでたく10万kmを越えています。これもまたなにかのご縁でしょうか「食わず嫌いはいかんぞー」という神様の思し召しかもしれません。 深まる謎とともに後半、「不思議」の「答え合わせ」に続きます。