パワーユニットについて言えば、「M5ツーリング」のボディの下にどんなモンスターが潜んでいるかは、すでにサルーンで知られている。当然ながら、エステートにも4.4リッターV8ツインターボ＋電動モーターをトランスミッションに組み合わされたプラグインハイブリッドが搭載される。圧縮比の向上（10.0:1から10.5:1）と相まって、内燃エンジンがパワーの大部分を供給するが、最高出力は585馬力と、これまでのM5コンペティション（625馬力）よりも低い。電動モーターと合わせて、システム出力は最大727馬力、最大トルクは1000Nmとなる。

エステートはサルーンより2000ユーロ高い

2列目には背の高い人でも十分なスペースがあり、トランクは通常のハイブリッド5シリーズ ツーリングより小さい。

公称乾燥重量が2.5トンあるにもかかわらず、バイエルン製エステートは0から100km/hまで3.6秒という驚異的なスピードで駆け抜ける。200km/hまでは11.1秒（サルーンは10.9秒）。電子制御により最高速度は250km/hに制限されるが、オプションのMドライバーズパッケージを装着すれば、最高速度は305km/hまで引き上げられる。

新型M5ツーリングは146,000ユーロ（約2,400万円）からディーラーで販売される。

結論

ついに「M5ツーリング」が登場した。ルックスも見事だし、データシートを一目見ただけでも期待できそうだ。最大の欠点は2.5トンに迫る重い車重だろうが、十分なパワーでこれを打ち消せることを期待したい。